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(9 au 13 août 2002) par Marc Moret-Bailly Sept cent Citroën réunies sur le sol nord Américain ! Quel spectacle ! Une grande première ! Pari tenu. L'équipe bénévole de Michael Cox composée de nombreux membres du VEA a réussi une incroyable prouesse en organisant le 12ème ICCCR qui s'est déroulé sur le Campus de l'Université d'Amherst au Massachusetts. Pour ne rien gâcher, c'est sous un merveilleux soleil de plomb que Type A 1919, B2 1924 ,Tractions, 2CV, HY, ID, DS, Ami, Dyane, Méhari, SM, GS, CX, XM et dérivés ont convergé en provenance des USA, Canada, France, Allemagne, Suisse, Belgique, Grande Bretagne, Pays Bas, Finlande et Danemark. Une soixantaine de véhicule ont effectué la grande traversée depuis l'Europe, quant aux groupe des "Tracbar" c'est une quarantaine de TA qui ont traversé les Etats-Unis d'ouest en est... une belle aventure. Deux trop rares Panhard étaient également recensées ainsi qu'une inattendue Rolls Royce Silver Shadow qui nous rappelle qu'à la fin des années 60 Citroën a cédé gracieusement son brevet de suspension hydraulique à la prestigieuse marque britannique, pour offrir le meilleur confort aux grands de ce monde. Une aubaine pour nous Citroënnistes, puisque le précieux LHM est ainsi disponible à l'échelle planétaire dans toute bonne concession Rolls Royce. Imaginez la surprise des étudiants, le centre universitaire "Lincoln" était pour l'heure, transformé en musée, où l'on pouvait admirer pour la partie des autos américaines: DS 21 Cabriolet 1967, DS 19 1957, DS 21 Pallas 1972, DS 21 SW 1969, Méhari Rallyes Mexicains, SM 1973, et les deux prototypes DS - SM de courses sur glace ayant remporté de nombreux succès aux mains de Dave Burnham. Remercions Citroën France qui s'est grandement investi dans cette manifestation en exposant une Rosalie 10cv Cabriolet 1939, un Type A torpédo 1919, le prototype 2CV 1939 (4 roues sous un parapluie), une TA 11 Cabriolet 1939, la SM proto du rallye du Bandama 73 ainsi que l'actuelle Xara WRC qui a remporté, le 25 août dernier, sa première victoire en Allemagne au championnat du monde des Rallyes. Le public américain, en a profité également pour découvrir les tous nouveaux modèles de la gamme 2002: la berline C5 dotée de l'hydractive 3° génération ainsi que les monospaces Picasso et C8. Une autre partie du bâtiment, exposait des publicités et autres documents évoquant l'histoire de la marque en Amérique du nord à travers l'épopée des concessions et garages. "C'est fou ce qu'il lui ressemble!" Jacques-Henri petit-fils d'André Citroën était présent en compagnie de sa fille Rosalie. Le dîner de gala du samedi soir fut particulièrement émouvant pour les six cent convives privés de climatisation. Henri-Jacques Citroën annonçait au cours d'une brève allocution le décès de son père Bernard, fils d'André, la veille de l'ICCCR. Après une minute de silence, et les discours de remerciement, l'orchestre de country-blues a ouvert le bal. Dehors sur le Parking, les "couches-tard" ont pu apprécier les watts stéréo de la 2CV de Natasha Bonfond qui a mis l'ambiance jusqu'au bout de la nuit. C'est pourtant autour du lac, où sont parquées les sept cent autos, sur la pelouse du campus, que l'animation a été la plus forte durant toute cette fin de semaine. Il n'y a pas de doute, la passion de la marque au double Chevron est bien là. Signalons la présence d'une GS Birotor française très courtisée, d'une très rare 2CV Radar Hollandaise, d'une Bijou et Sahara sorties de leur musée de Nashville Tennessee, d'une Traction 1937 cabriolet Girard du Québec, d'une BX Sport française jamais vue aux USA, d'une DS 21 Pallas 1972 beige américaine affichant 11.000 miles d'origine, de deux TA 15/6 cabriolet Québécoises, d'une TA 15/6 anglaise et son intérieur spécifique. Chacun pouvait voter lors du concours d'élégance final, primant chaque modèle de son meilleur représentant. Daniel Noiseux y a très justement remporté un prix, avec sa TA cabriolet 1937 bleu marine magnifiquement restaurée. "Daniel, tu aurais pu aussi gagner au concours des pannes mécaniques... mais rassure-toi tu n'as pas été le seul à galérer." Une centaine de Citroën avait choisi l'option d'un raid de 500km sur Montréal pour clore cette 12ème édition. Deux jours de ballade dans la région montagneuse du Vermont et visite de Montréal toujours aussi magique. Dans le vieux centre de la ville, le quai de l'Horloge fut réquisitionné pour exposer les Citrons rescapés. Pour le bouquet final, pas moins de deux cent cinquante personnes ont embarqué à bord du "Cavalier Maxime" pour un dîner de gala en croisière de nuit sur le Saint Laurent. Félicitons les organisateurs Michel Cox, Richard Bonfond, Richard Boudrias, les bénévoles et les participants pour le parfait déroulement de ce 12° ICCCR exotique. Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'on fait. ©VEA |