Ce cabriolet minimaliste est une Rovin D2. Pourquoi 2?
La publicité disait: "2 chevaux, 2 cylindres, 2 temps, 2 places".

1957: Simca Aronde Grand Large, coupé sans montants de porte (hard top).

La modeste 4CV Renault 1949 en version "Luxe" est équipée d’accessoires encore plus luxueux: gros pare-chocs et roues chromés, phares anti-brouillard, toit ouvrant et radio. Populaire ne veut pas dire pauvre!

Cette voiture bourgeoise cache ses origines de grande série et son âge. Nous sommes en 1948, et ses ailes, phares, calandre, pare-chocs et enjoliveurs de marque Splendilux, dissimule une Citroën Traction, née en 1934.

Juin 1949: une Simca 6 de série arbore simplement des pneus à flancs blanc. Cette Simca est en fait une Fiat fabriquée sous licence en France.

Peugeot 203 "Luxe" 1949 de série. La jeune beauté assise sur le capot exhibe fièrement la coupe remportée.

Dyna Panhard 1949. Future concurrente de la 2CV Citroën (c’est elle une 3 chevaux), elle lui cèdera le terrain dès que la jeune Citroën sera vendue en octobre de cette même année.

Ce charmant coupé sport était plus à l’aise dans les rallyes que dans les concours d’élégance. Nous sommes en 1957, et cette voiture construite sur la base de la 4 CV Renault est une des premières Alpine, une A 106.

Base populaire, mais maître-carrossier. Cette réalisation sur base Renault Dauphine nommée Mouette sera produite à très peu d’exemplaires par Henri Chapron. Bien mignonne, non?

La Simca Sport n’était pas vraiment une voiture populaire bien que basée sur une Simca 8. Comme en fait foi sa ligne racée elle était dessinée et fabriquée chez Facel, pas encore Vega, nous sommes en 1948.

1957: Cette Citroën n’est pas une DS comme semble l’indiquer sa plaque, mais une 2 CV dessinée par Philippe Charbonneaux. On en veut une!