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IMPORTATION D'UNE VOITURE Réponse à des questions souvent posées. Résultats d'une expérience récente: Les tarifs peuvent varier suivant la taille de la voiture. Il est bon de donner les mesures pour demander un prix. Dans mon cas, la Lancia est dans la moyenne, entre une Fiat 500 et un Caddy des années 60. Trois demandes de prix ont été faites et les résultats sont assez disparates: -1- mon importateur régulier, G, prix de 1200$ US pour la traversée Le-Havre/Montréal et 890$ Can. pour le transport Haute-Savoie/Le-Havre. -2- l'importateur F, que Dominique a choisi pour son déménagement en France, parce qu'il était 1000$ moins cher que L, m'est arrivé avec, dans le même ordre, 1200 US et 1650 Can. -3- l'importateur L, qui ne m'a jamais envoyé de prix, est celui que Richard a choisi pour ramener sa Citroën CX: cas particulier. Toute la différence réside dans l'acheminement du véhicule depuis son point de départ jusque chez le transitaire. - si vous amenez votre véhicule chez le transitaire, vos dépenses seront réduites au minimum. - si vous demandez au transitaire de le faire pour vous, il devra faire affaire avec un tiers, et c'est là que tout se complique. Donc, reprenons depuis le début, et voici mon cas. Ce
n'est pas un cas type puisque la voiture est mobile mais pas automobile.
En clair, il faut la pousser parce que le moteur est démonté,
dans le coffre. Il est presque nécessaire d'avoir sur place, quelqu'un
de confiance et de disponible, pour s'occuper de la coordination. Première difficulté donc, il faut un plateau pour transporter la voiture de son point de départ jusqu'au Havre; où elle sera mise en conteneur. La voiture a été tirée hors de la grange par une Renault Clio qui a failli y laisser son embrayage. Une fois dans la rue, le treuil l'a montée sur la remorque, avec une dizaine d'autres voitures Pour le prix du transport Le Havre-Montréal en conteneur, tout dépend si vous pouvez vous contenter d'une consolidation dans un 40' ou si vous exigez un 20' pour vous tout seul (3650.00$). Vu l'état de la voiture, il n'y avait pas tellement à hésiter. Arrivée à Montréal. Il suffit d'aller chercher les papiers d'accompagnement chez le transitaire et de s'en aller aux douanes. Si la voiture a plus de 15 ans, il n'y a pas de droits de douane
à payer. Si la voiture est déclarée d'une valeur à priori trop basse, une évaluation sera nécessaire. Un délai est fixé (2 mois dans mon cas), à l'intérieur duquel il faudra faire évaluer la voiture et revenir s'acquitter de la TPS. En attendant il suffit de payer sur place un dépôt (200$) et de repartir avec l' autorisation de récupérer le véhicule. Au moment de l'immatriculation, il faudra payer la TVQ sur le total égal au prix de la voiture plus la TPS. Dans le cas qui me concerne, la voiture a été immatriculée et remisée en même temps. Il faudra prévoir le ramassage de la voiture chez le transitaire pour l'amener chez soi. Soit elle roule avec ses plaques françaises (délai 6 mois), soit elle est ramassée sur une remorque. Cas particulier. Si le hasard ou le magasinage vous amène chez un transitaire qui ne fait pas de gros volume, et que vous êtes chanceux, vous pourriez arriver au moment où il est en manque de marchandise pour compléter son container et bénéficier ainsi d'un prix imbattable (moitié prix pour la CX de Richard). Résumé: -le tarif moyen des compagnies qui transitent régulièrement, pour un conteneur non individuel est de 1200 $US. -la grosse différence se trouve dans le trajet depuis le lieu d'origine jusque chez le transitaire. -pour cela, il vaut mieux avoir un contact dévoué sur place. -magasiner peut être payant, mais c'est du temps.
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