La rédaction de l'Autosiaste toute entière a failli en venir aux mains après des discussions à n'en plus finir sur l'épineux sujet des anniversaires des grands noms de l'automobile!
Certains y allaient des assertions de la presse concurrente, affirmant que tel constructeur fêtait son cinquantième anniversaire cette année, et que tel autre en était à son centenaire… Las, toutes les revues n'ont pas la probité reconnue internationalement de votre magazine favori. C'est pourquoi après d'interminables réunions, l'ensemble de la rédaction décida d'envoyer ses plus fins limiers à la recherche de la Vérité!
Notamment pour Lotus, la célébre firme britannique créée par Colin Chapman, créateur de voitures de compétition, puis de voitures de sport destinées à un usage plus touristique. Certains y allaient d'affirmations péremptoires, lues ici ou là, affirmant que c'était bien cette année que Lotus fêterait son cinquantenaire…
Nos Hercule Poirot et autres Sherlock Holmes, affectés par la Haute Direction du comité rédactionnel de l'Autosiaste, réunie en assemblée plénière, se lancèrent donc dans des enquètes multiples, qu'il serait fastidieux d'énumérer ici, susceptibles de nous éclairer sur la réalité historique, capitale pour l'intérêt des générations futures.
Après le dépouillement de tous ces dossiers, et des mois d'un labeur acharné, le couperet allait tomber, puisqu'il fallait bien trancher!
La décision fut prise après bien des réunions, car enfin, comment apprendre au monde entier une telle tragédie? L'ordre vint d'en haut, enfin presque, car nul ne voulait déranger le Président, sous peine d'être muté illico-presto aux archives dans les caves autosiastiques…
La nouvelle était terrible: Lotus n'aurait cinquante ans qu'en 2002! Car c'est bien en 1952 seulement que naquit la compagnie, même si la première Lotus (la "Mark I") fut fabriquée en 1947 (ce qui ne fait toujours pas cinquante!).
La suite de l'histoire est bien connue: Lotus, après avoir construit des voitures destinées aux courses de côtes, si populaires en Grande Bretagne, commença à vendre ses voitures en "kit" (ce qui permettait d'échapper à la taxe substantielle qui frappait les voitures vendues assemblées), avec un réel succès. L'argent ainsi acquis servit au développement des voitures de compétition, lesquelles d'échelon en échelon, permirent à la petite marque de devenir plusieurs fois championne du monde de formule 1, et même de remporter les 500 miles d'Indianapolis, au grand dam des Américains qui n'étaient pas habitués à cela depuis fort longtemps…
Dans le domaine des voitures de tourisme, Lotus eut un certain succès avec la Seven (toujours vendue aujourd'hui sous licence par Catheram, et copiée par beaucoup d'autres), l'Elite, l'Elan, l'Europa, qui partageaient les caractéristiques techniques chères à Colin Chapman: châssis-poutre, carrosserie en fibre de verre, mécaniques de grande série améliorées, suspensions performantes et un prix… raisonnable.
Depuis les années 70, les Lotus sont devenues moins rustiques, mais plus chères.
Quant au Directeur de la publication de l'Autosiaste, il a jusqu'en 2002 pour dormir sur ses deux oreilles!

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