La température, élément essentiel d'une sortie réussie n'était pas vraiment de la partie, puisqu'en cette matinée de ce dimanche 26 mai, le ciel se faisait toujours menaçant accompagné de ces quelques averses qu'aucun membre du VEA ne redoute. Notre célèbre devise "Sous le soleil ou la pluie, nous roulons!" se devait donc d'être mise à l'épreuve.

Et puis, le miracle est soudainement arrivé: le ciel s'est éclairci en un rien de temps. Nos services météorologiques si souvent contestés, ont fait preuve d'une rigueur scientifique insoupçonnable.
Seul un effroyable vent perdurera toute la journée, rien cependant pour effrayer les aficionados de la conduite au grand air.

Notre hôte nous recevait donc dans ses lieux magiques d'un aéroport: trois hangars d'une propreté méticuleuse qui servent d'écrins à une collection de Citroën.

Pas n'importe quelle collection: des 15/6 H, "H" pour hydraulique. Ces voitures datent de 1955, dernière année de la célèbre "Traction Avant" à moteur 6 cylindres née en 1937.
Leur particularité tient à cette suspension révolutionnaire que la DS popularisera par son confort et sa tenue de route exceptionnels, tous comme ses successeurs dans la lignée (CX, GS, BX, SM, XM, Xantia et la toute dernière C5).
Mais ces 15/6 H sont aussi particulières en ce sens qu'elles ont servi de test à Citroën via ses clients (payants!) pour mettre au point cette technologie de pointe. Là aussi une avant-première!

Dans ces majestueux hangars trônent aussi quelques autres merveilles: 15/6 et DS cabriolets, ainsi que quelques autres fleurons de la grande marque du Quai de Javel.
Et puis il y a les avions, dont ce magnifique WACO bi-plan. L'Hélio préféré de notre hôte est absent ce jour-là, le vent de travers qui décoiffait tout ce qui se trouvait sur son passage, l'a détourné sagement sur l'aéroport voisin de St-Hubert.

Un grand chapiteau a été dressé pour l'occasion entre deux des hangars, face au parking qui accueillait un nombre impressionnant de Citroën de tous poils et de toutes époques: cabriolets Traction d'avant-guerre qui font la fierté de notre club, jusqu'aux "modernes" SM et CX en passant par toute la gamme de la firme et évidemment une kyrielle de 2 CV, affectueusement nommée "Deudeuche" ou "Deux Pattes".

Mais bien d'autres marques étaient présentes dont une très belle AC 1937 Drop Head Coupe (page de couverture de ce mois), laquelle sera remplacée, après le repas, par sa nouvelle petite sœur: une Rolls-Royce Phantom I Town Car!

Sébastien était venu avec son Alfa-Romeo 2500 Freccia d'Oro, dont le bruit inoubliable de son 6 cylindres double arbres a ravi plus d'un mélomane.
Son frère était là avec sa Lancia Aurelia: que du beau monde! Mais la liste serait longue s'il fallait toutes les nommer, puisque ce n'est pas moins de cent-cinquante convives qui bientôt honorèrent le menu du jour.

Pendant que les cuisiniers s'affairaient autour des broches, où rôtissaient les succulents méchouis, les plus affamés étant déjà à pied d'œuvre devant les entrées prévues au menu.

S'ensuivit la présentation des activités Citroën, dont le 12ème ICCCR (International Car Club Rallye) à Amherst au Massachusetts et le Raid Montréal en août 2002.
Michael Cox, l'organisateur américain, nous honorait de sa présence et de son français en nous expliquant cette grande messe que va représenter ce 12ème ICCCR.
Richard Boudrias se chargeant quant à lui de la venue à Montréal de ce cortège qui représentera la conclusion de ce grand rassemblement de Citroën en Amérique du Nord.

A ce sujet, il est bon de préciser ici que le Raid Montréal se terminera en apothéose par un grand dîner de gala à Montréal. Tenu en l'honneur de ces citroënnistes du monde entier, ce gala n'est pas réservé aux seuls propriétaires de cette marque. Tous les membres du VEA sont cordialement invités, il suffit pour cela de réserver auprès de Richard.

Après ces présentations, les gourmets, qui font aussi la réputation de notre club, ont honoré le repas délicieux, gargantuesque et à prix modique qui leur avait été concocté par une armée de cuisiniers. Grâce soit rendue au généreux (et discret) commanditaire!

La suite de ces festivités s'est évidemment déroulée dans les hangars et sur le parking où les conversations n'étaient pas uniquement citroënnistes, même si cette fête leur était exclusivement dédiée.

Mentionnons aussi la présence ce jour-là de SIX anciens présidents du VEA! En plus de celui en exercice! Ce qui prouve bien que notre club est d'une vitalité à toute épreuve.

Il y aura une suite nous a-t-on promis, cette activité devrait devenir annuelle. Tout le monde en sera ravi!

Il nous reste à remercier ici notre hôte, ainsi que Carole-Anne et Daniel qui se sont dévoués pour rendre cette journée si agréable.

Une mention spéciale aussi à Claude, chef d'orchestre mécanique et notre ami et membre Claude, grand spécialiste Citroën devant l'Eternel, mais aussi de tous ces amateurs de ces créations révolutionnaires.

Ne manquez pas la prochaine!
© VEA