LA SAAB 96 V4 DE 1968

par Bruno Fernandes

En tant qu'amateurs d'autos européennes anciennes, ce véhicule, par ses qualités et sa rareté devrait être susceptible de vous intéresser.

Il s'agit donc d'une SAAB 96 V4 De Luxe de 1968. Entièrement restaurée en 1968 en Belgique par un concessionnaire SAAB, lui-même amateur et ancien pilote de rallye sur SAAB 96 deux-temps. La peinture a été refaite en cabine avec la couleur d'origine du modèle (beige), la caisse restaurée et blaxonnée (aucun accident), le moteur remplacé en échange standard-usine (les 80000 km d'origine sont donc maintenant faux). Les chromes, le système électrique, les pneus, les freins etc... ont été refaits. Seul l'intérieur n'a pas été restauré. Ce dernier est en fait en très bon état d'origine à quelques petits accrocs près. Il est facilement restaurable.

A tous points de vue, ce modèle fort rare sous nos latitudes, vu son état exceptionnel, pourrait satisfaire l'amateur exigeant. Il y a eu très peu de SAAB 96 importées en France durant les années soixante. Je ne crois pas qu'il y en ait eu beaucoup non plus au Canada. Les modèles de 96 que l'on voit rouler chez nous, lorsqu'on en voit, sont la plupart du temps des années 70 ou 80 et sont esthétiquement beaucoup plus lourds.
La 96 V4 version De Luxe est quasiment introuvable en France (en dix ans je n'en ai pas vu une seule). Un avantage de ce modèle, par rapport aux deux-temps qui l'ont précédé avec la même carrosserie, est la présence du moteur Ford V 4 (celui de la Ford Taunus 12M) monté en série à partir de 1967, dont la robustesse et la simplicité sont connues des amateurs.

Pour des raisons essentiellement professionnelles, je suis obligé, comme je l'ai dit plus haut, de me séparer de ce véhicule, mais je tiens absolument à ce qu'il tombe "entre de bonnes mains". Seul un vrai amateur pourra l'apprécier. Loin d'être une auto de luxe (contrairement à ce que suggère son sous-type), cette SAAB 96 est un modèle pour les vrais amoureux de l'auto ancienne sans prétention. Robuste, facile d'entretien,
sympathique et qui plus est extrêmement originale et en avance sur son époque. On sait que le "Cx" des SAAB a toujours été très faible des les années 50. Cela est dû aux recherches de l'ingénieur aéronautique suédois Sixten Sason qui inventa la première SAAB. Les lignes si typiques de la SAAB 96 sont uniques et inconfondables au milieu du morne paysage automobile actuel.

Voici pour mémoire, les principales caractéristiques techniques de la SAAB 96 V 4:

SAAB 96 V 4: modèle construit de 1967 à 1979.
Moteur: 4 cylindres en V, quatre temps, 1498cc.
Traction avant, boîte quatre vitesses au volant.
Freins à disques à l'avant, tambours à l'arrière.

Le modèle De Luxe est considéré comme le plus élégant et était destiné à l'exportation (États-Unis, Europe). C'est également le dernier modèle à phares ronds . Dés 1969, les phares deviennent carrés, la calandre se modifie, les logos et emblèmes aussi. Ainsi, sur cette 96 V 4 De Luxe,subsistent encore le fameux emblème en métal représentant un bimoteur volant de face (SAAB est avant tout un constructeur d'avions), les bavettes et les enjoliveurs de roues sont également frappés du logo SAAB. Le tableau de bord est en métal avec compteur kilométrique rond, central. Tous ces détails et bien d'autres, confèrent au modèle un style typiquement "sixties" esthétique qui recommence d'ailleurs à inspirer les designers actuels d'automobiles.

©VEA