ABADAL (Espagne / Belgique) 1913-1922; 1930

Francisco Abadal fut un homme d'affaires entreprenant qui fit pour Hispano-Suiza à ses débuts ce que fit S.F. Edge pour Napier, on dit qu'Abadal présenta une Hispano au roi Alphonse XIII.
Ses premières voitures furent une 4 cyl. de 80 x 180 mm (le même que l'"Alfonso" d'Hispano) et une 6 cyl. de 80 x 150 mm (une touriste de 40/45 CV). Quelques mois après la sortie de l'Abadal, la société belge Imperia la fabriqua sous licence et, finalement, un plus grand nombre d'Abadal fut produit en Belgique plutôt qu'en Espagne. Après guerre la gamme se limitait, d'une part à une 4 cyl. sport de 3 l et de 80 x 149 mm (le moteur restant du type course longue et de mêmes dimensions que la Bentley de 3 l), au volant de laquelle le baron de Tornaco gagna le Grand Prix de Belgique à Spa en 1922, et, d'autre part, au chêssis d'une luxueuse 8 cyl. en ligne de 5,6 l avec arbre à cames en-tête mais qui n'atteint jamais le stade de la production.
Sir Abadal, qui était aussi représentant de General Motors, vendit l'Abadal-Buick avec des carrosseries spéciales, sport ou limousine.
En 1930, Abadal annonça la sortie d'une autre voiture partant son nom. C'était une voiture composite de ligne américaine, pourvue d'un moteur Continental 6 cyl. de 3,5 l. Elle n'existait qu'en un modèle une petite berline 6 cyl., ressemblant à la Plymouth ou à la De Soto de la même époque.

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