A.B.C. (Grande Bretagne) 1920-1929

L'A.B.C. fut l'une des voiturettes fabriquées après-guerre qui vécut le plus longtemps; elle dut son succès au fait qu'elle garda et améliora les qualités sportives du cycle-car sans chercher à devenir une petite familiale plus puissante, et plus confortable. La société avait fabriqué avant la guerre des moteurs pour cycle-car et des motocyclettes. Lorsqu'elle produisit des voitures, elle utilisa des pièces fondues, embouties et forgées par la Harper Bean Ltd et des moteurs dessinés par Granville Bradshaw flat-twin de 24 ch, de 1203 cm3, refroidis par air avec soupapes en-tête. Malheureusement, ce moteur peu coûteux était bruyant, d'un démarrage difficile, à graissage défectueux, et de plus fragile, en raison surtout des tiges de culbuteur, longues et mal protégées. Toutefois, comme cette voiture était légère, elle était exceptionnellement rapide vu sa puissance, et elle atteignait avec une très bonne accélération, plus de 96 km/h. En plus, elle était facile à conduire. En 1925 l'A.B.C. devint plus silencieuse et plus sûre, le graissage du moteur étant amélioré, la commande des soupapes et l'acier utilisé ayant été renforcés. Elle gardait un défaut: comme l'entrée du réservoir à essence était à l'emplacement habituel du radiateur, les garagistes qui ne remarquaient pas que cette voiture était refroidie par air avaient tendance à remplir d'eau le réservoir à essence. Environ 1500 A.B.C. furent fabriquées, les dernières pourvues, sur demande, d'un démarrage électrique et de freins sur les 4 roues.

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