AMÉDÉE BOLLÉE (France) 1885- 1922

La Famille Bollée avait une fonderie de cloches au Mans et Amédée Bollée, le père, avait construit dès 1873, un certain nombre de voitures expérimentales à vapeur et de tracteurs. Il aida son fils, Amédée, lorsque celui-ci inventa sa première malle-poste à vapeur, construite sur l'ordre du Marquis de Broc en 1885.
La même année, Amédée Bollée Fils construisit seul une petite voiture à vapeur de sa propre invention et s'intéressa peu après aux voitures à essence.
Des années d'expérimentation aboutirent à la production, en 1896, d'un vis-à-vis 2 cyl. de 6 CV, à moteur horizontal et à transmission par courroie. Une de ces voitures participa à la course Paris-Marseille-Paris mais s'écrasa contre un arbre.
En 1896 quelques voitures furent produites, de Dietrich acheta les droits de fabrication pour l'Allemagne. Peu après, Leesdorfer les acquit pour l'Australie.
En 1898 parut une voiture de course à carrosserie aérodynamique, probablement la première application de l'aérodynamisme à une voiture de course. Pilotée par Giraud, l'une d'elles fut 3ème à la course Paris-Amsterdam et permit à Loysel de gagner la course Bordeaux-Paris.
En 1899 une voiture de course 4 cyl. de 20CV, beaucoup plus basse de ligne, fut construite. Les voitures fabriquées à cette époque furent équipées d'un moteur 2 cyl. de 10 ou 12 CV et d'un radiateur largement cintré à tuyaux et à ailettes. Vers 1904 le moteur devint un 4 cyl. verticaux et en 1906 apparut un changement de vitesse par levier.
Jusqu'en 1914 Amédée Bollée ne fabriqua des voitures qu'en petit nombre: 30 à 40 par an. Elles furent vendues principalement à des membres des familles de l'aristocratie, dont le Marquis de Broc, qui fut si satisfait de sa malle-poste à vapeur qu il commanda à Bollée sept voitures au total. La gamme, en 1914, comprenait deux modèles 4 cyl. à transmission par chaîne, l'un de 16 CV, l'autre de 30 CV de 6333 cm3. Après la 1ère guerre mondiale, très peu de voitures furent produites à partir des pièces d'avant-guerre, et une 20 CV 6 cyl. fut annoncée en 1922.

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