ANSALDO (Italie) 1920-1931

La S.A. italienne Giovanni Ansaldo était la plus grande et l'une des plus anciennes usines de construction mécanique d'Italie lorsque, en 1920, elle fabriqua, accessoirement, sa première voiture. Seul Fiat lui fut supérieur pour la production en série ; les deux voitures, du reste, étaient très différentes. La "4C" Ansaldo était une voiture sport d'une conception complexe. Son moteur 4 cyl. de 1746 cm3 avait un arbre à cames en tête et des pistons en aluminium. Sa puissance était de 40 ch. à 3 000 tours/minute. La version sport, la "CS", était pourvue d'un moteur de 1891 cm3 et de 48 ch.
En 1923 apparurent les freins sur les roues avant. À partir de 1925, la "4D", fut également dotée d un moteur plus puissant que celui de la "4C". Entre-temps Ansaldo avait sorti une voiturette avec un moteur de 1325 cm3, à arbre à cames en tête et suspension avant par une seule lame transversale, selon la conception française, mais elle n'eut pas de succès. En 1925 faisaient aussi partie de la gamme deux petites 6 cyl. de 2 l, l'une d'elles à plus grand empattement. Ces modèles, "6A" et "6B", avaient également un seul arbre à cames. Tous les modèles étaient carrossés par Weymann, Ansaldo étant le seul Italien à partager avec enthousiasme l'enjouement des Français pour ce carrossier. Deux 4 cyl., maintenant appelées "4F", furent offertes en 1928, mais en 1929 seules les 6 cyl. subsistèrent, en même temps qu'une nouvelle 8 cyl. en ligne, la "Tipo 22" de 3,5 l. Cette voiture fut le chant du cygne de la société, après son absorption par Fiat, la production de voitures particulières fut arrêtée. Les dernières Ansaldo, autres que des taxis, furent fabriquées en 1931, toutes à 8 cyl. en ligne.

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