AUDI (Allemagne) 1909 à aujourd'hui

Fondée par August Horch à Zwickau en Allemagne de l'est, Audi fait partie d'Auto Union en 1932.

Nationalisée en 1945, la marque est oubliée jusqu'en 1965, date à laquelle le nom d'Audi est repris pour les nouvelles Auto-Union fabriquées dans les usines d'Ingoldstadt en Allemagne de l'Ouest. Maintenant membre du groupe Volkswagen, la fusion d'Audi et de NSU donne une marque dominante dans sa classe.

La première Audi fabriquée par Horsch est une voiture de 2612 cm3, bientôt suivie par d'autres quatre cylindres de 3564, 4680 et 5720 cm3., ces voitures démontrèrent leurs qualités dans les événements sportifs majeurs de l'époque.

Après la guerre, Audi introduit un nouveau moteur à soupapes latérales de 2071 cm3 et un à soupapes en têtes de 3500 cm3 et 50 ch. Le premier 6 cylindres à soupapes en tête de 4655 cm3 apparaît en 1924 et le premier huit en ligne à soupapes latérales de 4872 cm3 en 1928, alors que J.S. Rasmussen, patron de DKW, a racheté les usines de l'Américain Rickenbacker pour fabriquer ses 8 cylindres en Allemagne. A peu près au même moment, il rachète aussi Audi. L'Audi Zwickau sort en 1929 avec des huit cyl. de 4371 et 5130 cm3, puis en 1931, avec un six cyl. de 3838 cm3 et un petit quatre cyl. Peugeot de 1,1 litre. La plupart des Audi étaient des voitures luxueuses avec des carrosseries spéciales. Audi rejoint Wanderer, DKW et Horsch en 1932 pour former le groupe Auto Union. En 1933, l'Audi reçoit un six cyl. Wanderer à arbre à cames en tête de 1963 cm3, suivi d'un 2255 cm3 similaire et d'un six Horsh de 3281 cm3.

Mercedes a le contrôle d'Audi au début des années soixante et dessine pour cette marque un quatre cylindres de 1,7 litre, mais revend Auto Union à Volkswagen avant la mise en marché de ce modèle. Toutes les Audi depuis cette date sont des tractions ou des "Quattro" (quatre roues motrices permanentes) d'une qualité de fabrication reconnue mondialement.

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