AUSTRO-DAIMLER (Autriche) 1899-1939

Au départ une succursale de Daimler en Allemagne, les usines deviennent indépendantes en 1906 et construisent alors d'excellentes voitures.

Le premier créateur de la firme était Paul Daimler, fils de Gottlieb, il fut suivi de Ferdinand Porsche qui avait créé la Mercedes Mixte-Electrique de 1902, puis de Karl Rabe, Oskar Hacker et d'autres. L'usine eut aussi du succès en compétition, ainsi la "Prinz Heinrich" de 1911, quatre cylindres à arbre à cames en tête de 5714 cm3 et 95 ch à 2100 t/mn est restée réputée, et la version moins puissante de 6900 cm3 à soupapes latérales de 60 ch à 1200 t/mn seulement . Ces moteurs étaient des créations Porsche. Le plus petit modèle était un 4 cylindres de 2212 cm3. Au début des années 20, Porsche créa aussi la voiture de course "Sascha" de 1,3 litre, financée par le comte Sascha Kolowrat et construit chez Austro-Daimler.

La voiture la plus remarquable de cette époque était l'ADM avec des moteurs à arbre à cames en tête de 2540, 2650 et 2994 cm3. Le dernier modèle ADM III développait 110 ch à 4000 t/mn et fut une des grandes voitures des années 20. La 100 ch ADR en était la version luxueuse. En 1931, une 8 cylindres de 4624 cm3 superbe, chère et très luxueuse est introduite. La dernière grande voiture fabriquée à Wiener-Neustadt fut la six cylindres "Bergmeister" avec un 3614 cm3 de 120ch à 3600 t/mn à arbre à cames en tête et une vitesse de pointe de 150 km/h.

En 1928, Austro-Daimler s'unit avec Puch et en 1930 avec Steyr.

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