BERLIET (France) 1895 - 1936

Marius Berliet a commencé à fabriquer des voitures monocylindre dans un petit atelier.

En 1900, il offrait des bicylindres également. Après avoir racheté Audibert et Lavirotte en 1901, Berliet construisait des 2 et 4 cylindres et un an plus tard, il introduisait un tout nouveau concept avec des radiateurs en nid d'abeille et des châssis en acier plutôt qu'en bois.

De 1907 au début de la guerre, la production tournait autour de 3 modèles: 4 cyl. de 2412 et 4398 cm3 et un 6 cyl. de 9500 cm3. En 1910-1912, il y avait aussi une 1539 cm3. Berliet a fabriqué des voitures jusqu'en 1917, mais développait le département des camions pendant la guerre, pour les besoins de l'armée française.

Après la guerre, la gamme comprenait une 12 CV (2613cm3), une15 CV (3308cm3) et une 22 CV (4398cm3). Les moteurs à soupapes latérales étaient ceux d'avant-guerre. En 1924, Berliet présente des nouveaux moteurs à soupapes en tête: une 7 CV (1159 cm3), une 12 CV (2484 cm3) et une 18 CV (3969 cm3), ces moteurs cohabitaient avec les anciens soupapes latérales. Avec le développement des ventes de camions, Berliet avait de moins en moins d'intérêt à fabriquer de voitures, pourtant deux 6 cyl. de 1800 cm3 et 4000 cm3 furent lancées en 1927. En 1933, seuls deux modèles étaient proposés: 1600 et 2000 cm3 à soupapes en tête ou latérales. Le dernier modèle, présenté en 1936, fut la Dauphine, d'aspect moderne, similaire à la Chrysler Airflow, équipée d'une suspension avant indépendante.

Marius décéda peu après la guerre, et un changement de politique favorisa la construction des camions plutôt que celle des voitures.

Berliet fut racheté par Citroën en 1967.

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