Fondée en 1885 par Edoardo Bianchi, cette usine milanaise a commencé la fabrication de motos et de voitures en 1898.

L'une des plus vieilles voitures italiennes, la Bianchi vit le jour sous la forme d'une voiturette à un cylindre et son développement, ultérieur, est caractéristique du style italien d'avant 1914.
Elle devint une grande, solide voiture orthodoxe de bonne qualité. Elle avait un moteur classique à 4 cyl. avec soupapes d'admission commandée en T, un radiateur è alvéoles, une transmission par chaîne et un châssis en acier. Suivant la mode et les progrès techniques, la Bianchi de 1909 était de construction monobloc et soupapes latérales. En 1914 il n'y avait pas moins de sept modèles, le plus grand étant une voiture sport de 8 l avec soupapes en tête et transmission par chaîne. À la différence de presque toutes les autres marques italiennes, la Bianchi ne se fît pas remarquée en compétitions.
Après 1918, les familiales un peu lourdes mais robustes restèrent l'atout majeur de Bianchi bien qu'elles fussent un peu plus petites qu'avant la guerre, ceci pour satisfaire les besoins d'un plus vaste et plus modeste public. En 1919 réapparurent trois modèles de 1914 une 12 CV de 1460 cm3 (modèle favori des Italiens), une 14/20 CV de 2 l et une 20/30 CV de 3,7 l.
Une nouvelle 12/20 à 4 vitesses remplaça la 12 CV une année plus tard.
Réincarnée sous le nom de "Tipo 18", la 14/20 CV fut pourvue d'un moteur culbuté, à soupapes en tête et freins sur les roues avant. Le premier progrès important d'après-guerre fut l'apparition en 1925 de la petite "8/10 CV S4". C'était une voiture légère à soupapes en tête de 1 287 cm3 et avec elle Bianchi faisait une entrée vigoureuse sur le marché de la petite voiture, jusque-là dominé par Fiat. En 1928 elle devint la "S5" avec un moteur plus puissant de 30 ch. Cependant Bianchi commit une erreur, que Fiat évita, lorsqu'en 1928 il introduisit une 8 cyl. en ligne, la "M3" de 2,7 l. En 1931 elle fut agrandie pour devenir la "S8" de 2,9 l, tandis que la "S5" en 1934 était dotée d'un moteur de 1 400 cm3. Celle-ci et la 8 cyl. en ligne furent proposées jusqu'en 1935 ; ensuite, et jusqu'en 1938, seule fut fabriquée la petite 4 cyl., connue plus tard sous le nom de "S9".

Bien qu'autour de 1950 un prototype à 4 cyl. fût expérimenté, la société Autobianchi fut créée en 1955, résultat d'un accord entre Edoardo Bianchi, Fiat et Pirelli, la première voiture particulière d'après guerre à porter le nom d'Autobianchi fut la Bianchina apparue en 1957. Elle était pourvue d'un moteur Fiat 500 un peu plus puissant et d'une carrosserie coupé à deux places. Plus tard furent ajoutées à la gamme une conduite intérieure transformable à quatre places, des commerciales et une camionnette. En 1965 parut l'Autobianchi Primula, une familiale avec moteur Fiat transversal de 1 200 cm3, traction avant, freins à disque. Sa conception, comme son exécution, ressemblait de façon frappante à la BMC 1100.

En mai1 1969 sortirent les "A 111" et "A 112" laquelle sera fabriquée jusqu'en 1986. La marque sera définitivement enterrée en 1992.

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