BRENNABOR (Allemagne) 1908-1934

Brennabor fabriquait déjà des bicyclettes et des motocyclettes lorsqu’il sortit sa première voiture en 1908, la Brenaborette à 3 roues, équipée d'un moteur Fafnir et d’une transmission par chaîne.
Elle fut pourvue plus tard d'un arbre de transmission. La même année apparut la première voiture à 4 roues, équipée aussi d'un moteur Fafnir 2 cyl., suivie en 1909 d'une voiture dotée d’un moteur conçu par Brennabor, 4 cyl. Pendant les années qui précédèrent la 1ère guerre mondiale, d’autres modèles suivirent qui furent très populaires mais ne présentaient aucun intérêt technique particulier.

Les voitures Brennabor furent connues pour leur robustesse et leur fiabilité, prouvées lors de nombreuses épreuves sur longue distance, ainsi la course St-Petersbourg-Sebastopol, course d’endurance patronnée par le tsar Nicolas. En 1910 et 1911 elles remportèrent quelques succès à Brooklands.

En Angleterre, dans les années d'avant -guerre, les Brennabor étaient vendues sous le nom de Brenna.
En 1914 sortit une petite voiture à 3 places de 3/15 CV, 1,5 l.
Au milieu de l’année 1920, Brennabor introduisit la fabrication en série, avec une production journalière de plus de 120 voitures. Suivant la mode de l'époque, Brennabor fabriqua des 6 cyl. (2,5 l et 3 l) et des 8 cyl. (3,4 l) y compris une 6 cyl. à traction avant, la Juwel 6 Front de 2460 cm3 et
45 ch, en 1930/1931. La dernière Brennabor fut le modèle D de 1 l.

La fabrication fut arrêtée en 1934.

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