BRISTOL (Grande Bretagne) 1947 à nos jours

La première Bristol 400 était la version anglaise de la populaire voiture allemande B.M.W. de 2 l.

Elle était équipée d'un moteur 6 cyl. , avec tige de culbuteur et soupapes en-tête, de 85 ch dans le modèle standard, d'une suspension avant indépendante sur la traverse, d'une direction à crémaillère et d'un graissage central. Son prix était élevé et l'était encore davantage pour la conduite intérieure "401" et le cabriolet "402".

Les Bristol étaient exclusivement des voitures rapides de tourisme ; la "400" fut 3ème en 1949 au rallye de Monte-Carlo ; cependant des coupés Bristol, aux lignes aérodynamiques, participèrent en 1953 et 1954 aux 24 heures du Mans. Bristol fabriqua des moteurs pour Frazer-Nash, A.C., Cooper et de nombreux petits constructeurs spécialisés et livra, à un importateur de Chicago, un moteur en version sport dont fut équipée la voiture américaine Arnolt.

En 1955 la Bristol fut agrandie pour devenir, (livrée en modèle de série) une conduite intérieure à 4 portes, vitesse surmultipliée, batterie et roue de secours étant logées dans les ailes avant ; ce modèle, la "405", fut pourvu de freins à disque en 1958. Le modèle qui suivit, la "406", avait un moteur de 2,2 l, et son prix fut encore plus élevé que celui de la "405" ; la production fut réduite à son plus bas niveau.

La vieille 6 cyl. fit place enfin, en 1962, à une voiture équipée d'un moteur Chrysler V-8 de 250ch, avec soupapes latérales, et d'une boîte automatique Torqueflite ; en 1967 ce modèle devint la "409", plus puissante. Le modèle de 1968 fut la "410", quelque peu améliorée quant aux lignes de la voiture et aux roues ; les boutons poussoirs commandant le changement de vitesse automatique furent remplacé par un levier au plancher. Enfin en 1969, la 411 recevait un moteur plus poussé et un nouvel équipement intérieur.

Les Bristol sont toujours fabriquées aujourd'hui. Chères et exclusives, il n'y a qu'un seul concessionnaire dans le monde! À Londres!

Le site officiel Bristol

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