La première Derby était une petite voiture semblable à celles fabriquées alors en France et était équipée d'un moteur pour motocyclette V-twin importé d'Amérique, vite remplacé par un Chapuis-Domier 4 cyl. de 900 cm3, refroidi par eau. Ces 2 modèles avaient 3 vitesses. Le radiateur de la version à moteur Chapuis-Dornier ressemblait à celui de la populaire 5 CV Citroën.

Dans les années suivantes, des moteurs de différentes marques furent utilisés dont ceux de Ruby et S.C.A.P. La Derby était fabriquée en plusieurs versions sport, la plus puissante étant la Special, avec un moteur SCAP 1100 cm3 à 3 soupapes par cylindre et, en option, un compresseur Cozette. Bien qu'en 1928 deux voitures de tourisme 6 cyl., avec soupapes latérales, aient été offertes, la marque fut surtout connue pour ses voitures de sport.

Leur réputation s'accrut encore grâce à Miss Gwenda Stewart qui sur l'Autodrome de Montlhéry battit plusieurs records au volant d'une Derby-Miller, apparue en 1930, dotée d'un moteur de course Miller, voiture qui par la suite fut construite principalement avec des éléments Derby.

Les dernières voitures de cette marque furent les plus intéressantes. La L2 de 1931 était une 6 CV traction avant, 4 cyl. et la L8 de 1933 était une 11 CV traction avant, avec un moteur V8 2 l. En même temps existait un autre modèle pourvu d'un moteur Meadows 4 ED de 1,5 litre.

La Derby était vendue en Angleterre dans les années 1920 sous le nom de Vernon-Derby pour Vernon Balls.

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