DIATTO (Italie) 1907-1930

La "Diatto-Clement Societa Anonima" est née d'un accord entre Diatto (une compagnie établie à Turin depuis 1835) et Clément (firme française) pour assembler des voitures Clément en Italie. La première voiture était la 20/25 CV avec un 4 cyl. de 3770 cm3, qui fut suivit l'année d'après par la 10/12 CV (1884 cm3, 2 cyl.) et la 14/18 CV (2724 cm3, 4 cyl.).

En 1909, Clément quitte l'affaire et la compagnie est renommée "Societa Fonderie Officine Frejus". Pendant la première guerre, de nouveaux modèles furent introduits (les 18 CV, 20/25 CV et 30/40 CV), ainsi que des châssis légers pour l'armée. Un atelier de carrosserie fut également créé pour produire ses propres carrosseries.

Àprès un bref changement de nom en 1918, en 1919, la compagnie devient la "Societa Anonima Automobili Diatto".

Des problèmes financiers survinrent après la guerre, mais les voitures continuèrent à être développées et produites. La Tipo 10 était une petite voiture équipée d'un 4 cyl. de 1018cc, tandis que la Tipo 30 était construite sous licence Bugatti, son 4 cyl. à 4 soupapes par cylindre de 1452 cm3 (puis plus tard 2 l) dévelopait environ 30 ch.
À la suite de la liquidation en 1923 une nouvelle compagnie est créée en 1924. La Tipo 20 (20, 20A et 20S) fut dévoilée et une voiture de Grand Prix fut développée avec un moteur de 2 l, double arbre à cames en tête et compresseur. Mais la situation économique n'était pas brillante et la dernière voiture est fabriquée en 1928. La compagnie produira des pièces jusqu'en 1950 et sera absorbée à cette date par Veglia.

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