EXCELSIOR (Belgique) 1903-1932

Avec Minerva, Excelsior fut la plus importante fabrique de Belgique, pays renommé pour la haute qualité de ses automobiles. Cette société aux débuts assez modestes, proposa, en 1905, une gamme de voitures équipées d’un moteur Aster 1, 2 ou 4 cyl. Ce n’est qu’après 1907 que la firme acquit son renom, lorsque Arthur de Conninck présenta le nouveau modèle Adex. Du point de vue technique, c’était une voiture classique, en général pourvue d’un moteur 6 cyl., à course longue et à soupapes latérales. En 1911 sortit le modèle classique 20/30 CV, 4,5 l, 85 mm x 130 mm,ainsi qu’un modèle 4 cyl., 3 l, 14/20 CV. Ajoutées à ces modèles de rapidité moyenne, des versions sport furent offertes, pourvues de soupapes en-tête.
Excelsior participa à la Course des Voiturettes de 1911 et en 1912 et 1922 la société engagea dans les courses des voitures 6 cyl. Christiaens au volant de l’une d’elles, gagna une 6ème place au Grand Prix. L’ancienne 6 cyl. fut de nouveau fabriquée après la 1ère guerre, mais elle fut remplacée par des modèles de conception plus moderne.

Ce fut le nouveau modèle Adex, équipé d’un moteur de même course et alésage que le 20/30 CV, mais doté d’un arbre à cames en-tête et d’un système de freinage à compensation opérant en diagonale sur les 4 roues, appelé aussi système Adex. Cette voiture améliorée en 1922, devint la plus
magnifique automobile de marque belge: l’ExcelsiorAlbert I, comparable à l’Hispano-Suiza française H6B, de la même époque. Elle était équipée d'un moteur 6 cyl., 5350 cm3 avec arbre à cames en-tête, de grandes soupapes et de pistons en alliage léger. La version sport à 3 carburateurs pouvait dépasser les 160 km/h. L’Albert I avait des freins Adex servo-assistés, système Dewandre.
En 1927 de faux bruits circulèrent sur une fusion d’Excelsior avec F.N. et deux ans plus tard lmperia absorba la firme et la grosse voiture Excelsior ne fut plus fabriquée.

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