EYSINK (Pays-Bas) 1899-1920

Le prototype de la voiturette Eysink, paru en 1897, avait un moteur Benz 2 3/4 CV mais lorsqu’elle fut fabriquée elle fut dotée d’un moteur monocyl. conçu par les frères Eysink, d’un châssis en tubes, d’une transmission primaire par courroie et secondaire par chaîne. En 1901 ou 1902, deux nouveaux modèles 2 cyl. 10 et 12 CV, apparurent. Ceux-ci eurent une transmission par arbre, comme toutes les Eysink qui suivirent. Entre 1902 et le début de la guerre de 1914, la gamme comprit trois 4 cyl. de 10/12, 16/20 et 20/30 CV ainsi qu’une 6 cyl. 30/40 CV. Celle-ci était pourvue de deux carburateurs Zenith, caractéristique inhabituelle à cette époque. En 1912 Eysink sortit une voiturette avec un moteur 4 cyl., 6/8 CV et une boîte de vitesses et des essieux fournis par la firme française Mallicet et Blin. Cette voiturette était dotée d’un curieux système de graissage sous pression commandé par les soupapes d’échappement. Elle fut à nouveau fabriquée en 1919, pendant peu de temps, équipée alors d’un radiateur en V et d’un frein à main incorporé, mais peu de ces voitures furent fabriquées. Les premières automobiles Eysink furent exportées aux Indes Néerlandaises, au Danemark et en Grande Bretagne où un certain nombre fut utilisé à Londres comme taxis. Eysink fut touiours plus renommé pour ses motocyclettes qui furent fabriquées jusqu’en 1956.

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