FACEL VEGA (France) 1954-1964

Cette rapide et coûteuse voiture franco-américaine fut fabriquée par la firme FACEL (Forges et Ateliers de Construction d'Eure-et-Loir) qui auparavant avait construit des carrosseries pour Panhard, Simca et Ford. Les premières voitures furent dotées d'un châssis-caisson, d'une suspension indépendante à l'avant par ressorts hélicoïdaux et bras triangulaires, et de freins hydrauliques. Elles étaient équipées d'un moteur Chrysler V-8, 4,5 l, à culasses hémisphériques, d'une puissance de 180 ch.

L'élégante carrosserie coupé de la Vega était soudée au châssis et les instruments du tableau de bord rappelaient ceux d'un petit avion. Les Facel Vega étaient livrées soit avec une boîte 4 vitesses construite à Pont-à-Mousson, soit avec une Powerglide automatique. Les voitures postérieures (HK 500) furent dotées d'un moteur Chrysler plus puissant de 325 ch, 5,8 l en 1958 permettant une vitesse de pointe de 217 km/h. A partir de 1957, la direction assistée fut introduite et la firme présenta une conduite intérieure 4 portes, à châssis long: l'Excellence. En 1960 les freins à disque furent adoptés en même temps que sortit la plus petite Facellia, dotée aussi de freins à disque et d'un moteur construit par Facel, un 4 cyl. 1,6 l, 120 ch à double arbre à cames en-tête. Cependant ces moteurs furent à l'origine de difficultés techniques et financières et en 1962, ils furent remplacés par un moteur Volvo culbuté de 108 ch et de 1,8 l sur la Facel III.
En 1962 sort la Facel II qui succède à la HK 500, équipée d'un V8 Chrysler de 6,3 l.
En 1964, la Facel 6 apparaît, dotée du moteur Austin-Healey 3000, 2,9 l, elle sera fabriquée à seulement 26 exemplaires, et la faillite mit fin à cette dernière marque de prestige française.

Voir aussi:
un très beau site sur les Facel
un article sur les Facel
un article rendant hommage au créateur de la marque, Jean Daninos (en anglais)

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