FARMAN (France) 1920-1931

Henry et Maurice Farman, qui étaient anglais, furent des cyclistes connus avant de gagner une renommée encore plus grande en tant que pilotes de course. Comme plusieurs de leurs collègues, ils vendirent d'abord des voitures telles que Mors, Peugeot et Panhard, puis fabriquèrent une automobile portant leur nom et ils comptaient sur leur notoriété pour la vendre. Leur premier modèle fut une 2 cyl., 12 CV. Par la suite les frères Farman, après avoir abandonné la construction de voitures pour celle d'avions, fabriquèrent à partir de 1920, une voiture de luxe.
Comme l'Hispano-Suiza, la Farman construite après la 1ère guerre fut une voiture de luxe, conçue par des ingénieurs aéronautiques qui mirent à profit leur expérience de l'avion. La Farman A6B était une 6 cyl. , 6,6 l, dont les cylindres en acier furent d'abord soudés à une chemise d'eau, elle aussi en acier, plusieurs autres pièces étant en alliage d'aluminium. Elle avait un seul arbre à cames en-tête et une suspension d'un type particulier à un seul ressort transversal relié è l'avant et à l'arrière à 2 ressorts cantilever. La Farman devança l'Hispano en ayant 4 vitesses et à ses débuts tout au moins, elle fut aussi rapide. Aux environs de 1927, au modèle A6B fut ajouté le modèle NF, plus gros, de 7,5 l, mais de semblable conception. A cette époque le A6B était pourvu d'un bloc-moteur et d'un vilebrequin en aluminium et de chemises de cylindres en acier. Les roues avant des 2 modèles étaient entraînées par l'intermédiaire d'une mécanique complexe. La Farman, comme beaucoup d'autres voitures de ce style, subit les effets de la crise mondiale et ne fut plus fabriquée.

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