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F.N. (Belgique) 1899-1936
La F.N. fut, de toutes les marques belges, celle qui dura le plus longtemps et qui fut fabriquée en plus grand nombre, ceci dès ses débuts. En 1900, cette voiturette 2 cylindres dotée d'un moteur 3 ½ CV, refroidi par eau (au début refroidi par air) fut fabriquée en 100 exemplaires. Elle avait 2 vitesses, une transmission primaire par courroie et secondaire par chaîne. Elle était bien construite, de ligne classique et bien étudiée, qualités qui restèrent celles des F.N. pendant près de 40 ans. En 1906 la transmission par chaîne fut abandonnée pour celle par essieu oscillant. En 1909, la cadence journalière était de 3 à 4 voitures, atteignant 5 en 1914. La 8/10 CV était alors une voiturette moderne à 4 cylindres, 60 x 110 mm, 1245 cm3, avec des soupapes latérales. Elle fut à nouveau fabriquée après la 1ère guerre comme modèle "1250" à la puissance augmentée et devint en 1923 la célèbre "1300". Elle était pourvue de soupapes en-tête à tiges-poussoirs, d'un bloc-moteur et de freins sur les roues avant. La 4 places découverte avait une ligne élégante et allongée. La "1300" devint ensuite la "1400", pourvue de 4 vitesses pour la première fois. Un modèle sport à double carburateur fut aussi offert. La "1400" devint la "1625" qui fut vendue jusqu'en 1933. La F.N. "1300" et ses versions postérieures remportèrent de grands succès en course, une F.N. fut classée 3ème en 1925 au Rallye de Monte-Carlo, fut vainqueur dans sa catégorie aux 24 heures de Spa en 1925, 1926 et 1933, et des "1625" remportèrent en 1931 la Coupe des Alpes. En 1928, une F.N. "1300" avait, première voiture équipée de roues normales, traversé l'Afrique du nord au sud. Si les petites F.N. restèrent toujours les plus connues, cependant de plus grosses voitures furent fabriquées, dont la plus grosse fut la "3800" de luxe de 1920. Un modèle 8 en ligne, 3,2 litres, fut construit de 1930 à 1935. La dernière petite F.N. disparut avec la "1625" qui fut remplacée par la nouvelle 2 litres "Baudouin". En même temps était offerte en plus gros modèle, la "Prince Albert". La fabrication fut arrêtée en 1936
mais celle de motocyclettes et de camions a été
reprise après la 2ème guerre.
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