FORD (France) 1947-1954

Lorsque la deuxième guerre éclata les Matford ne furent plus fabriquées en France et après la guerre les Ford françaises appelées Vedette, les remplacèrent. De nouveau le petit moteur V 8, 63 ch, 2,2 l, introduit en 1936, fut utilisé; il fut monté sur un châssis semblable à celui des Ford américaines de 1949 pourvu d'une suspension indépendante à l'avant à ressorts hélicoïdaux, de freins hydrauliques et d'une transmission secondaire au pont hypoïde. La carrosserie à l'arrière était de style "fastback" et cette voiture resta inchangée, ou presque, jusqu'en 1954.
A partir de 1951 un coupé sport, la Comète, fut offert avec une carrosserie faite par Facel et équipé, en option, d'une boîte 4 vitesses Cotal. Les voitures de 1953 pouvaient être livrées avec un changement de vitesse automatique. En 1954, parut une V 8 plus grosse, 3,9 l à soupapes latérales et les versions de la Comète furent vendues avec une boîte 4 vitesses entièrement synchronisées. En 1955 les la carrosserie est monocoque et pourvue d'une suspension indépendante à l'avant MacPherson, ils furent équipés d'un petit moteur V 8, de 80 ch. En novembre 1954, Ford vendit la société à Simca et la fabrication de ces modèles fut poursuivie sous le nom de Simca-Vedette, qui deviendront les Versailles-Trianon-Chambord-Présidence.

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