FRAZER NASH (Angleterre) l924 - 1960

La première voiture de sport à transmission par chaîne d'Archie Frazer-Nash était la suite logique des précédentes GN qui partageait le même système de transmission: chaînes séparées pour chacune des trois vitesses et un essieu rigide.

Un grand nombre de moteurs furent installes de 1,5 l et à soupapes latérales. A partir de 1934, un moteur a soupapes en tête fut utilise, connu plus tard sous le nom de Gough, du nom de son créateur, Albert Gough, notamment sur les modèles TT replica et la Shelsley, mais aussi un 6 cyl. Blackburne de 1667 cm3.

En 1929, H. J. Aldington avait repris la compagnie et en 1934, il commença à importer des BMW. Il était clair que les jours de transmissions par chaîne était comptés, mais quelques-unes furent fabriquées jusqu'en 1939.

Les Frazer-Nash d'après-guerre étaient des voitures autrement sophistiquées qui utilisaient les 2 l des BMW 308 d'avant-guerre. Ils étaient montés sur un châssis tubulaire avec des suspensions indépendantes sur ressort à lames transversal à l'avant et barres de torsion à l'arrière. En 1948, apparaît la High Speed dont dérive la Le Mans Replica. Les dernières Nash reçurent des six cyl. BMW de 2,6, puis 3,2 l.

La dernière apparition de la marque fut au Salon de Londres 1959 et la marque cessa la production l'année suivante.


Pour plus d'informations, consultez le site web très complet de Bob Schmitt sur les Frazer Nash. (en anglais)

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