FRISKY (Grande-Bretagne) 1957-1964

Le capitaine Raymond Flower conçut pour Meadows, fabricant de moteurs bien connu, cette petite voiture qui eut une carrière mouvementée. Elle avait pour caractéristique un châssis séparé, une transmission par chaîne et une voie arrière assez basse qui évitait l'emploi d'un différentiel. Elle était équipée d'un moteur Villiers à 2 temps, 2 cyl., 249 cm3, refroidi par air, monté à l'arrière, d'une boîte type motocyclette 4 vitesses (la vitesse marche arrière étant opérée en renversant le moteur) et une suspension indépendante à l'avant, type Dubonnet. Le prototype fut carrossé en coupé, selon un plan de Michelotti, avec des portes factices sur les ailes, mais les voitures de série de fin 1957 furent fabriquées avec une carrosserie plus simple en fibre de verre, en modèles découverts ou fermés, qui fut produite par l'usine de véhicules utilitaires Guy, installée dans la région. Ces voitures avaient elles aussi un moteur Villiers, 328 cm3, 16,5 ch, elles pouvaient atteindre une vitesse de 105 km/h, annonçait-on. En 1959 sortit une voiture sport, 2 places, plus ambitieuse, la Friskysprint, avec une suspension arrière par essieu oscillant, un différentiel et un moteur Excelsior à 2 temps, 3 cyl., 492 cm3 et une puissance de 30 ch. Mais elle ne fut jamais fabriquée et Frisky fit l'essai de la "Family 3", une 3 roues qui pouvait transporter 2 adultes et 2 enfants, dotée d'un moteur Villiers de 197 cm3 et, plus tard, du plus puissant moteur Excelsior 2 cyl. 250 cm3. Après l'installation à Sandwick, la firme produisit essentiellement des 3 roues et une version plus grosse et plus spacieuse, la Prince, dotée d'un moteur 324 cm3, Villiers ou Excelsior au choix. Les voitures furent offertes jusqu'en 1964.

1959 Frisky convertible

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