(Fabryka Samochodow Osobawych)

En 1934, des accords avec Fiat conduisent à la création de Fiat Polski pour produirent des Fiat en Pologne, ainsi seront fabriquées la Fiat Polski 508 (copie de la Balilla), la Fiat Polski 518 (Ardita) et assemblées les Fiat 1500, 1100 et 500 Topolino. Elles porteront toutes le nom de Fiat Polski.
Lorsque l'armée allemande envahit la Pologne en 1939, les usines de PZinz seront affectées à d'autres tâches.
À sa date de création en 1951, FSO assemble des Pobieda russes, qui seront nommées Warszawa en Pologne. Les pièces provenant de Russie finiront par être fabriquées sur place. En 1955 sort la Syrena qui sera un succès commercial, tout autant qu'une voiture mythique pour les Polonais.
Les accords avec Fiat reprendront en 1965 et la première Fiat Polski sort en 1967, c'est la 125P clone de la Fiat 125. Suivront les 127P et 132P, clones de leurs homonymes italiennes. Pour rajeunir la 125P, la Polonez, mécaniquement identique, mais différente esthétiquement, est présentée en 1978 et sera produite jusqu'en 2002 sous des noms différents: Caro et Atu.
FSO, privatisé, sera repris par General Motors, puis par le coréen Daewoo en 1996, ce dernier est en faillite en 2002. Le groupe sera repris par le plus grand constructeur russe AvtoZaz qui fabrique les Lada.

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