C'était une voiture à 3 roues à une seule roue arrière motrice, après 1955 elle fut modifiée et les deux roues arrière devinrent motrices.

Le premier modèle avait une carrosserie dont les montants étaient en bois et les panneaux en métal, mais après 1953 elle devint entièrement métallique. Au début elle fut équipée d'un moteur monocylindre de 250 cm3 ou d'un Sachs, 360 cm3 et plus tard seul un moteur 200 cm3 fut utilisé.

Entre 1954 et 1955, cette voiture fut fabriquée sous licence par la Nordwestdeutsche Fahrzeugbau GmbH, sous le nom de NWF 200. En 1957 une carrosserie en fibre de verre remplaça celle en métal. En 1960 elle ne fut plus vendue sur le marché allemand.

La Fuldamobil a été construite sous licence en Grèce (l'Attica), au Chili (la Bambi), en Inde (la Hans Vahaar) et en Grande Bretagne (la Nobel). Elle fut livrable en plusieurs versions en 2 places découverte ou fermée, en 3 ou 4 roues. La firme a aussi fabriqué des pick-up.

1959 Nobel 200

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