HANOMAG (Allemagne) 1924-1939
Hannoversche Maschinenbau AG

Hanomag fut fondé avant 1900 et fut connu comme fabricant de locomotives avant de produire, en 1905, des camions à vapeur sous licence Stoltz. Leur première voiture particulière apparut en 1924, une 2 places 2/10 CV, appelée familièrement en Allemagne "Kommissbrot". Sa conception était très originale. Sa voie très étroite rendait inutile un différentiel et sa carrosserie unique de style "ponton" permettait cependant à 2 passagers de s'asseoir côte à côte. Elle avait un moteur monocylindre 500 cm3, monté à l’arrière, à soupapes en tête, refroidi à l'eau, une boîte à 3 vitesses et une transmission secondaire par chaîne. Elle fut fabriquée en coupé (appelé limousine), cabriolet, landaulet (partie arrière découvrable), et même utilisée comme taxi. En 1928, date à laquelle la production fut arrêtée, 15.775 voitures avaient été fabriquées.

Hanomag Kommißbrot

Elle fut suivie par une automobile classique 4 cyl., 3/16 CV, à soupapes latérales et par quelques autres modèles. Parmi ceux-ci le Garant et le Kurier (tous 2 de 1 089 cm3), le Rekord (1 494 cm3) et le Sturm (6 cyl., 2 250 cm3) eurent un grand succès. Les deux derniers furent livrables aussi dans une version découverte 2 places qui était particulièrement élégante.

Hanomag Sturm 1938

Les Hanomag remportèrent des victoires lors de rallyes et de records. Une des premières, la firme utilisa un moteur diesel sur des voitures particulières et présenta en 1936 la Rekord Diesel pourvue d’un moteur 1 910 cm3 de 35 ch. En 1939, une version aérodynamique de ce modèle battit le record du monde des voitures à moteur diesel avec une vitesse de pointe de 153 km/h. Un moteur diesel 6 cyl. fut conçu mais, vu le début de la 2ème guerre, aucune voiture n’en fut équipée. En 1939, sortit une conduite intérieure aérodynamique 1,3 l de 32 ch qui atteignait plus de 116 km/h.

Après la guerre, Hanomag présenta une nouvelle voiture particulière, la Partner, au Salon de Francfort en 1951. C'était une traction avant 3 cyl., 2 temps, 697 cm3 à 3 places. Bien que ce fut un modèle très réussi, il ne fut jamais fabriqué.