HANSA (Allemagne) 1906-1939
HANSA-LLOYD (Allemagne) 1921-1929

L'usine HANSA fut créée pour la fabrication de petites voitures. La première fut équipée d'un moteur De Dion monocylindre 7/9 CV 720 cm3 et construite selon les principes de l'Alcyon. Elle apparut en 1906 et fut vendue sous la marque HAG. Après avoir été dotée aussi d'autres moteurs tel que le Fafnir, la Hansa 6/14 CV fut offerte en 1907 avec un moteur 4 cyl. construit par la firme.
Dans les années suivantes la gamme comprit de nombreux modèles dont les D (10/30 CV, 2 612 cm3) et les E (15/50 CV, 3 815 cm3) de 1911, avec des soupapes en-tête, caractéristique rare à l'époque. Les voitures Hansa furent fabriquées en très grand nombre et elles furent renommées pour leurs grandes qualités techniques et leur bonne finition.

En 1913, Hansa reprit les ateliers Westfalia à Bielefeld où les voitures furent produites de 1913-1914. Le modèle F (2 515 cm3) remporta la victoire à la Course des Alpes en Autriche en 1914. La même année Hansa s'associa avec Lloyd et la marque devint Hansa-Lloyd, la fabrication de voitures étant continuée jusqu'au début de la 2ère guerre. Après la guerre, Hansa se spécialisa dans la fabrication de petites et moyennes voitures appelées Hansa. L'usine Lloyd sortit des automobiles plus grosses et des véhicules utilitaires, vendus sous la marque Hansa-Lloyd. Les modèles d'après-guerre étaient le P, 8/36 CV avec un moteur 4 cyl., 2 063 cm3, livrable aussi en version sport à empattement plus court, et deux autres voitures, une 6 cyl. , 3 262 cm3, 13/60 CV et une 8 cyl. 3 996 cm3, 16/70 CV, équipées d'un moteur américain Continental.

En 1929, Borgward-Goliath repris la Hansa. La fabrication à Varel fut arrêtée et les voitures particulières Hansa furent toutes fabriquées à Brème. Les voitures Konsul, Senator, Matador et Imperator furent des familiales de luxe dotées de moteurs 4, 6 et 8 cyl., d'une cylindrée allant jusqu'à 5,8 l, de 100 ch. La Senator 3,2 l était, pour l'époque, particulièrement longue alors que la Matador était pourvue d'un moteur Continental 2,6 1., d'une suspension arrière indépendante alliée à un châssis à tube central. En 1933 la petite Hansa 400 fut présentée avec un moteur à l'arrière 2 cyl. , 2 temps de 400 cm3 et livrable plus tard avec un moteur 500 cm3. En 1934 un nouveau modèle, l'Hansa 1100, sortit avec une suspension indépendante à l'avant et à l'arrière, Il fut fabriqué jusqu'en 1939 et fut très populaire. La gamme comprenait aussi la "1700", 6 cyl. (livrable en version sport à carburateur double-corps), la "2 000" et la Privat "3500".

Après 1938, ces voitures portèrent la marque Borgward. En 1958 la flat-4 Goliath porta de nouveau le nom de Hansa qui avait auparavant été donné à quelques Borgward.

HANSA-LLOYD (Allemagne) 1921-1929

Après association en 1914 de Lloyd avec Hansa, cette marque fut créée. Hansa continua à fabriquer des voitures particulières sous son propre nom alors que Hansa-Lloyd se spécialisa dans la production de véhicules utilitaires et construisit aussi 2 voitures de luxe. Celles-ci étaient la "Treff As", 4 cyl., 4056 cm3, 60 ch et la "Trumpf As" 8 cyl., 4640 ou 5220 cm3 de 100 ch. Hansa-Lloyd fut repris en 1929 par Borgward-Goliath et la fabrication de voitures particulières fut arrêtée mais celle de véhicules utilitaires fut poursuivie.

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