HURTU (France) 1896-1929

Comme Opel en Allemagne, Hurtu commença à fabriquer des machines à coudre, puis des bicyclettes et enfin des voitures. Pour le compte de Bollée, Hurtu construisit quelques centaines de voiturettes qui, ensuite parurent sous la marque Hurtu. Comme la plupart des pionniers fabricants d’automobiles, cette société commença à copier une voiture déjà construite, en l’occurence la monocylindre Benz à transmission par courroie, en y ajoutant quelques améliorations. Fait également prévisible, ce premier modèle fut abandonné en 1900 et remplacé par une automobile plus moderne, une voiturette à moteur monocylindre De Dion de 3 1/2 CV et à transmission par arbre. En même temps Hurtu utilisa les moteurs Aster de 1, 2 ou 4 cyl. Naturellement la firme ne fabriqua pas de voitures très différentes de celles du début et les plus petits des modèles fabriqués entre 1907 et 1920 conservèrent le même radiateur monté sur le tablier. Jusqu'en 1914 Hurtu produisit surtout des voiturettes, la plus connue étant équipée de façon moderne d'un bloc-moteur 4 cyl. coulés en un bloc de 10 CV, alors qu'une monocylindre de 8 CV fut construite jusqu’en 1912. Toutefois en 1922 la firme sortit une voiture de tourisme à moteur culbuté et soupapes en-tête, de 2 l et freins sur les roues avant, une version sport plaisante apparut 2 ans plus tard. Vers la fin des années 1920, les voitures classiques et rapides de tourisme fabriquées en France eurent moins de succès et Hurtu ne construisit pas de petite voiture économique pour élargir sa clientèle.

La production fut arrêtée en 1929.

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