I.F.A. n'était pas le nom d'une fabrique mais celui d'un groupement de différentes usines nationalisées comprenant D.K.W., Audi, Framo, Phänomen, différentes fabriques d'autos-tracteurs et de carrosseries. Cependant quelques motocyclettes et quelques voitures, spécialement destinées à l'exportation, portèrent l'emblême d'I.F.A. Ces automobiles étaient construites selon les mêmes principes que les D.K.W. dans les anciens ateliers d'Audi à Zwickau et en 2 modèles.

La première I.F.A. était une dérivée de la D.K.W. d'avant 1939, la Meisterklasse, avec un moteur 2 temps, 2 cyl., 684 cm3, à traction avant et pourvue d'une carrosserie d'avant-guerre. Elle fut fabriquée de 1948 à 1955 puis fut remplacée par la A.W.Z., modèle P70. La F9 fut construite selon un prototype D.K.W. d'avant guerre, lequel n'avait pas été fabriqué. Elle était équipée d'un moteur 2 temps, 3 cyl., 894 cm3, à traction avant avec une nouvelle carrosserie. Elle fut produite d'abord à Zwickau, en 1950, puis à Eisenach fusqu'en 1956, date à laquelle elle fut remplacée par la nouvelle Wartburg. Dans les ateliers D.K.W. de Düsseldorf, les modèles fabriqués après la guerre furent aussi pourvus d'un moteur 2 temps, 3 cyl. et les carrosseries des 2 marques furent tout à fait identiques.

La Zwickau succédera à cette marque. Elle deviendra à son tour la mythique Trabant.

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