ISO / ISO RIVOLTA (Italie) 1953-1976

L'Isetta fut fabriquée pendant 3 saisons par Iso, une firme produisant normalement des motocyclettes et des scooters. Ce fut une voiture particulièrement compacte: sa longueur totale n'était que de 2,23 m et sa voie arrière étroite, de moins de 61 cm, rendait inutile l'emploi d'un différentiel. Elle était équipée d'un moteur 2 temps twin, 236 cm3, refroidi par air, avec une chambre de combustion normale, comme la Trojan, mais était caractérisée par une suspension indépendante à l'avant de type Dubonnet, des freins hydrauliques et une boîte 4 vitesses synchronisée. Sa carrosserie en forme d'oeuf comportait une grande porte qu'on relevait. Pour faciliter l'accès, la colonne pivotait avec le volant. Ces voitures furent construites en France sous licence par V.E.L.A.M. mais ce fut B.M.W., en Allemagne, qui les lança vraiment en vendant, en 1954, une version équipée d'un moteur B.M.W. 4 temps, monocyl. que cette firme allemande fabriqua jusqu'en 1963. La société anglaise Isetta construisit, sous licence B.M.W., de 1957 à 1964, des modèles à 3 et 4 roues.

Iso n'abandonna la fabrication qu'en 1962 quand parut l'lso Rivolta, véhicule tout à fait différent, une GT, dans le style euro-américain illustré en France par Facel-Vega et en Angleterre par Gordon-Keeble.

Iso utilisa le V8 Chevrolet Corvette à soupapes en-tête, 5,4 l, 260 ch, sur un châssis conçu par Bizzarini, cette voiture fut pourvue de freins à disque sur les 4 roues (à l'intérieur à l'arrière), d'une suspension indépendante à l'avant à ressorts hélicoïdaux et à bras triangulaires, d'un essieu arrière De Dion, d'un différentiel à glissement limité et de roues à rayons. La boîte 4 vitesses était entièrement synchronisée (en 1966, une boîte automatique fut optionnelle). Sa vitesse maximum était de 230 km/h.

A partir de 1963, l'Iso Grifo, fut présenté, un coupé GT 2 places, équipé d'un moteur Chevrolet 365 ou 410 ch, sa vitesse maximum était de 260 km/h.

Ce modèle était similaire à la Strada GT 5300 fabriquée par Bizzarini.

En 1968 une version conduite intérieure 4 portes, de la Rivolta a été lancée. En 1969 fut présentée la Lele qui succèda à l'Iso Rivolta GT, dessinée par Bertone elle avait un moteur de 335 ch et une vitesse de pointe de 230 km/h.

1954 Isocarro 500
1954 Isocarro 500
1955 Isocarro 500 Furgone
1955 Isocarro 500 Furgone
1955 Iso Isetta
1956 Velam Isetta
1957 BMW Isetta 300
1957 BMW Isetta 600
1958 BMW Isetta
1959 BMW Isetta 600
1960 BMW Isetta 300 Cabrio

aussi:
1966 Bizzarrini 5300 Stradale

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