LAMBORGHINI (Italie) 1963 à nos jours

En 1946, Ferruccio Lamborghini n'était qu'un amateur qui réglait les Fiat 500, mais en 1949 il se lança dans la fabrication des tracteurs. II construisit ses premiers véhicules avec des surplus des Alliés, mais en 1966 la firme avait prospéré, et une importante usine sortait vingt véhicules par jour et fabriquait aussi avec profit des brûleurs à mazout.

La Lamborghini qui sortit en 1963, fut une sorte de distraction pour son inventeur, ce fut une V12, 3,5 l à 4 arbre à cames en tête et six carburateurs Weber, d'une puissance de 360ch. Elle se caractérisait par : une boîte à 5 vitesses ZF, un différentiel auto-bloquant, un châssis multitubulaire, une suspension indépendante et des servofreins Girling à disques. Les Coupé GT de Lamborghini, conçus par Gian Paolo Dallara, avaient un seul grand essuie-glace et des phares escamotables, la nouvelle firme en livra 200 en 1965, et entra alors en concurrence sérieuse avec Ferrari, pourtant Lamborghini ne fabriquait pas de voitures de course.

Lamborghini équipa les modèles GT de la saison 1966 de moteurs 4 l, et fabriqua désormais ses boîtes de vitesse. La P 400 Miura présentée à Turin en 1965, fut encore plus sensationnelle, avec son moteur 4 l, monté à l'arrière transversalement, et sa vitesse maximum de 290 km/h. La production commença fin 1966. Lamborghini choisit le taureau comme emblème pour ses voitures.
La Marzal prototype, 6 cyl. de 175ch, à 6 phares et quatre places, et un habitacle lumineux accessible par des portes "papillon", parut en 1967.

voir un article sur la Lamborghini Miura

Les Lamborghini du club:

1968 Lamborghini Islero
1970 Lamborghini Espada
1976 Lamborghini Urraco

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