LION-PEUGEOT (France) 1906-1913
La firme Lion-Peugeot fut, à l’origine, un risque
que prit Robert Peugeot dans l'usine de motocyclettes à
BeauIieu-Valentigney, où avaient été fabriquées
des voitures jusqu’à l’installation de la SA
des Automobiles Peugeot en 1897.
Ces voiturettes, conçues par Michoux, furent fabriquées
en concurrence directe avec les voitures fabriquées à
Audincourt. La première monocyl., à transmission
par chaîne, remplaça la Bébé qui n’était
plus construite. La firme essayait déjà de prendre
par à la Coupe des Voiturettes, mais fut éclipsée
en 1906 ou 1907 par Sizaire-Naudin et Delage. En 1908, parut la
première des voitures de course classique à moteur
V-twin, et de 1909 à1911 la marque tira son renom de voitures
très curieuses qui profitaient des règlements plus
préoccupés d’alésages que de courses.
Les voitures de 1909, gagnantes à la Coupe Catalane et
la Coupe elle-même, étaient pourvues d’un moteur
1,9 l, un monocyl. de 100 sur 250 mm et un bi-cyl. de 80 mm sur
192 mm, le premier ayant trois soupapes par cylindre, mais le
plus phénoménal fut en 1910 le moteur VX5, un V-twin,
80 sur 280 mm, à double carburateurs, engendrant 95 ch.
Le chauffeur devait se pencher sur le côté pour regarder
au lieu de regarder par dessus le moteur. Cette voiture eut une
compagne 65 sur 280 mm à moteur V-4, en réalité
2 double en succession.
En dépit (ou peut-être à cause) de ceci, Lion-Peugeot
dut se contenter d'une 2ème place à la Coupe des
Voiturettes de 1910. La firme fit encore un essai en 1911 avec
un V-4, cette fois-ci utilisant le rapport course/alésage
relativement modeste de 2 : 1.
Dès 1910, la production Lion-Peugeot avait
élaboré des V-twin transversaux d’1,7 là
boîte 3 vitesses et arbre de transmission, mais la firme
offrit jusqu’en 1911 des versions à transmission par
chaîne. La fusion des deux sociétés Peugeot
rivales marqua la fin de ces excentricités, toutefois vers
1911, une voiture de tourisme V-4 fut annoncée, elle fut
fabriquée avec une boîte 4 vitesses, graissage sous
pression et freinage sur roues arrières. Le nom Lion fut
supprimé fin 1913. La Peugeot Type VD 1,9 l de 1914 marqua
la fin de cette gamme et aucune des dérivés Lion
ne survécut à la premiere guerre.
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