MARTINI (Suisse) 1897-1933

La Martini qui parut en 1897, une des plus belles productions de l'industrie automobile suisse, était une machine expérimentale fabriquée par le célèbre fabricant de matériel de guerre, dont le moteur était monté à l'arrière. Le moteur de la deuxième Martini fut monté à l'avant.
La production de deux V4 de 10 CV et 16 CV débuta en 1902. En 1903, la firme commença à fabriquer sous licence la voiture française Rochet Schneider. C'était une voiture classique de 16CV, haut de gamme, 4 cylindres à essieu oscillant et radiateur alvéolaire. La première année une centaine furent fabriquées. L'agent britannique, Captain H.H.P. Deasy, conduisit une voiture sur la ligne de chemin de fer de montagne Rochers de Naye pour prouver les capacités montagnardes de ce genre de voitures. Par la suite, la plupart des Martini se ressemblèrent. Une seule exception fut la voiture 1 litre de 1909, dotée d'un moteur monobloc quatre cylindres, 10/12 CV, à soupapes inclinées entraînées par un arbre à cames en tête. La plus petite Martini ainsi équipée ne dura qu'un an, en 1910, elle reparut dotée d'un moteur à soupapes latérales, avec une cylindrée de 1270 cm3. En 1912 elle fut discontinuée, la firme ayant peut être décidé qu'un si petit véhicule ne pouvait convenir aux routes de montagne. Toutefois, une voiture de course spéciale, 3 litres, de 1913, fut pourvue d'un moteur, 16 soupapes à arbre à cames en-tête.

Un certain modèle en 1913 dut doté d'un moteur Knight 3,6 litres, à double soupape, et aussi la voiture de sport 3 litres, 20CV, et le modèle TF, 3,8 litres, qui fut encore produit après la première guerre. Les Martini continuèrent, se démodant de plus en plus, dont une série de voitures lourdes, 4 cyl., de tailles différentes à partir de 10CV, mais elles se vendaient surtout à l'étranger, et les marchés d'exportation étaient fermés. Au cours des années 20, la société eut constamment des ennuis financiers et en 1924, W. Steiger qui avait fabriqué la voiture Steiger en Allemagne, acheta un droit de contrôle sur la firme. En 1925 parut une nouvelle série de voitures 6 cylindres à soupapes en tête mais en 1929, la société commença la fabrication de la Wanderer 6 cylindres., de 2 1/2 litres. sous licence, ce que les clients suisses n'apprécièrent pas et en 1931, Martini revint à une de ses premières conceptions qui devait être la dernière. Le Modèle NF fut équipé d'un moteur 6 cyl., 4,4 litres., d'une boîte 4 vitesses et d'un freinage aux 4 roues Lockheed.

Martini 1913

Martini TF 1922

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