MIESSE (Belgique) 1896-1926

Jules Miesse construisit sa première automobile à vapeur en 1896 mais ce n’est que deux ans après que des véhicules furent vendus au public. Les automobiles à vapeur fabriquées par Miesse étaient équipées d’un moteur 3 cyl., la chaudière plate était montée sous un capot classique. Elles avaient un châssis en bois renforçé et une transmission secondaire par chaînes latérales. Le modèle 10 CV donnait 17 ch et très économique.
Turner en Angleterre acheta à Miesse la licence pour fabriquer des voitures à vapeur qu'il produisit jusqu'en 1913 lorsque Miesse adopta le moteur à essence dans son usine de Bruxelles.

Miesse en fit l’essai dès 1900 et en 1904, les taxis Miesse circulaient dons la capitale belge. A partir de 1907 aucune voiture à vapeur ne fut plus vendue, remplacée par une 4 cyl. de 3,7 l avec transmission par arbre et changement de vitesse à grille. L’an suivant lui fut ajoutée une 6 cyl. à bloc-moteur, 60 CV qui, annonçait-on, atteignait la vitesse de 100 km/h. En 1909, les 4 cyl. furent, elles aussi, pourvues de cyl. mono-bloc et un vilebrequin à 5 paliers fut monté sur la 24/30 CV. En 1912 la firme présenta une 20 CV, 3,6 l, "sans soupapes" (en fait elle était dotée d’un système curieux combinant des pistons à des soupapes latérales), elle fut encore construite en 1913 en même temps qu’une 15/18, 2,8 l, plus classique, pourvue d’une transmission à vis sans fin. Dans la période qui précéda immédiatement la 1ère Guerre Mondiale, toutes les Miesse avaient un bloc
moteur à soupapes latérales, un graissage à carter sec, des freins sur les seules roues arrière, une boîte 4 vitesses, un radiateur rond et un éclairage électrique. En Angleterre, toutes les voitures de série furent dotées de roues démontables à rayons et la 2,8 l comme la 4,4 l de série furent présentées en deux versions, l’une à engrenage conique et l’autre, la version continentale, à transmission par vis sans fin. Après la guerre, les voitures furent pourvues d’un radiateur rond, d’un arbre à cames en-tête, d’une boîte 3 vitesses et de roues en bois. Le modèle de série fut un 2 l, course longue (69 x 130 mm) mais une 8 en ligne, de même conception et avec des cyl. de mêmes dimensions était elle aussi livrable.

Miesse, dit-on, construisit la voiture Dinamis, elle aussi une 8 en ligne, mais avec un moteur à soupapes latérales. Après 1926, seuls des camions furent encore fabriqués et après la 2ème guerre mondiale, la firme assembla les voitures Nash destinées au marché européen. Miesse fabrique toujours des véhicules utilitaires.

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