MOSKVITCH (Russie) 1947 à 2006

Née grâce aux réparations de guerre, la première Moskvitch 400 était en réalité l‘Opel Kadett, fabriquée en Allemagne avant la 2ème guerre mondiale, dont les matrices avaient été déménagées d’Allemagne par les Russes pour construire cet "enfant de Moscou". Monocoque, elle avait un moteur 4 cyl., 23 ch qui devint sur le modèle 401 de 1954 un 26 ch. Sur ce châssis furent montées des carrosseries conduite intérieure et quelques modèles de tourisme ainsi que des breaks.

En 1956 le modèle 402, de nouvelle conception, remplaça celui de style Opel. Son moteur fut augmenté à 35 ch à 4200 tr/mn et le 410 apparût en 4 roues motrices.

En 1958, des modèles quelque peu modifiés, ceux des séries 407, avec un moteur 45 CV, furent annoncées, livrables en conduite intérieure, taxi, ambulance, commerciale, camionnette et à 4 roues motrices. Une conduite intérieure, la 403, fut construite en 1963 à côté des 407, celle-là, semblable aux autres voitures, avait une garniture différente et pouvait aussi être livrée en commerciale ou en voiture de livraison.

Des automobiles très modifiées, les 408, furent exposées en 1966 et témoignèrent de la volonté des Russes d’augmenter leurs exportations de voitures. Cette conduite intérieure 5 places pouvait rivaliser avec celles de même taille fabriquées par d’autres marques et était équipée d’un moteur 4 cyl., 1,4 l, 60 ch, à soupapes en-tête. Elle avait une boîte synchronisée 4 vitesses, une suspension indépendante à l’avant et une suspension à lame de ressorts à l’arrière. Elle fut construite en commerciale et en voiture de livraison avec, en option, 4 phares, un essuie-glace électrique et un pare-soleil.

La conduite intérieure Scaldia, version peu courante de la Moskvitch fut assemblée en Belgique par Sobimpex avec des châssis fabriqués en Russie et des moteurs Perkins Diesel importés d’Angleterre.
En 1967 sortait une version modifiée de la 408 dénommée 412. Elle est dotée d’un moteur en alliage léger avec arbre à came en-tête.
La 408 a la même carrosserie que la 412 avec sa calandre à phares larges. Elle est dotée du moteur 4 cyl. en ligne de 1357 cm3 (76 x 75 mm) développant 60 ch comme les premières - avec transmission aux roues arrières - sa vitesse de pointe est de 120 km/h. La 412 était fabriquée en Belgique par la filiale “Scaldia-Volga”. Cette voiture était proposée en quatre types: Normale, LS, Elita et RaIly.
En 1975 sort la 2140 peu différente mécaniquement, puis en 1985, la 2141, première traction de la marque qui sera exportée sous le nom d'Aleko.
La marque Moskvitch est privatisée en 1991 et Renault fournira des moteurs pour la 2141 dès la fin des années 90, mais la situation ne s'améliore pas et l'usine cessera de produire en 2002 et la marque sera liquidée en 2006.

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