N.A.G. (Allemagne) 1902-1934
Neue Automobil Gessellschaft

.
Quand la firme électrique A.E.G. s’intéressa à la production automobile elle acheta l’Allgemeine Automobil Gesselschaft (A.A.G.). La firme créa l’organisation N.A.G.destinée à vendre les voitures fabriquées dans l’usine A.E.G. L’A.A.G. Klingenberg continua jusqu’en 1902, date à laquelle A.E.G. acheta la firme de Kuhlstein et son dessinateur en chef Joseph Vollmer. Vollmer conçut les premières voitures N.A.G., le Modèle A bi-cyl. et le Modèle B 4 cyl., suivis par plusieurs modèles améliorés.N.A.G, fabriqua aussi des véhicules utilitaires, Surtout des autobus que l’on vit sur les routes en grande quantité. En 1908, A.E.G. abandonna la production automobile reprise alors par N.A.G. Après 1908, une voiturette dotée d’un moteur de 6/12 CV et 1570 cm3 fut mise en vente sous le nom de Puck, plus tard rebaptisée la Darling et équipée d’un moteur de 6/18 CV. Le Kaiser utilisa au moins une voiture N.A.G. La firme fabriqua aussi des voitures électriques et des voitures à la fois électriques et à essence. Jusqu’en 1914 N.A.G. offrit un grand choix de modèles dont le principal fut le K 8 équipé d’un moteur 9 l, de 33/75 CV.

Après la première guerre N.A.G. s’appliqua à fabriquer sa C4 dotée d’un moteur 4 cyl., de 2536 cm3 et 33 CV. Ce modèle fut à la base de la version C4b ou Manza sport, qui remporta plusieurs courses.

En 1926, N.A.G. reprit l’usine Protos et en 1927 acheta les ateliers Protos, La firme vendit des voitures 6 cyl. à soupapes en tête sous le nom N.A.G. Protos. En 1931 parut un modèle V 8, 4,5 l, de 100 ch et ensuite N.A.G. commença à expérimenter la traction. Le moteur V 8 fut aussi utilisé sur un modèle traction mais elle ne fut jamais populaire. La petite traction N.A.G. Voran de 1933 fut équipée d'un moteur 4 cyl opposés de 1468 cm3. Ce modèle ne fut pas populaire et fut à l’origine de la cessation de la production automobile en 1934.

N.A.G. de concert avec Bussing continua pendant quelques années à fabriquer des véhicules utilitaires.

©VEA