OSCA (Italie) 1947-1967
Officina Specializzata Costruzione Automobili

Neuf ans après avoir vendu à Orsi en 1938, les trois frères Maserati survivants, Ernesto, Ettore et Bindo, quittèrent Modena pour leur Bologne natale et le 1er décembre 1947 créèrent la firme Osca. Leur première voiture sortit d'une petite usine, à outillage minimum, ce fut une voiture de sport à unique arbre à cames en tête de 1100 cm3, qui adroitement pilotée par Luigi Villoresi gagna le Grand Prix de Naples de 1948, sa seconde course automobile. Ensuite, Osca fabriqua des voitures de sport qui eurent beaucoup de succès, à double arbre à cames en tête, de 750 cm3, 1100 cm3, 1500 cm3 et 1600 cm3, qui se comportèrent bien dans les courses, particulièrement aux Mille Miglia. En 1954, une Osca de 1500 cm3, brillamment pilotée par Stirling Moss remporta la course de 12 heures de Sebring en Floride devant de nombreuses voitures dotées d'un moteur plus puissant.
En 1951, Osca fabriqua une V 12 de Formule 1, 4,5 l., sans compresseur qui gagna à Goodwood; par la suite parut une voiture de Formule 2, 6 cyl., 2 l., à essieu arrière De Dion, et en 1959 Osca fabriqua plusieurs voitures de Formule Junior, dotées d'un moteur Fiat, qui marchaient bien mais étaient un peu lourdes. Tendance des voitures Osca. En 1959 aussi, Fiat fabriqua une version de 1,6 l. du moteur Osca à double arbre à cames, qu'il monta sur une voiture de Grand Tourisme et ensuite Osca utilisa le même moteur pour une de ses séries Grand Tourisme, à carrosserie Vignale, Zagato ou Fissore. Les frères Maserati, vieillissant et n'ayant pas de successeurs capables vendirent en 1963 la société Osca à Meccanica Verghero, fabricants des motocyclette MVAgusta. Le dernier modèle Osca fut le PR2, 1600 cm3 de 1966, MV ayant décidé de fermer Osca définitivement.

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