Piccard-Pictet commença par fabriquer des moteurs de voitures de course pour les frères Dufaux, puis la firme produisit sa propre machine : la "Roll-Royce Suisse" en 1906, sur un dessin de Marc Birkigt.

Bien que construites dans les usines de Piccard-Pictet, les voitures furent connues sous le nom de S.A.G. jusqu`en 1910. Il s'agissait de voitures 4 cyl. de 20/24 et 35/40 CV; puis de 6 cyl. de 28/32 CV à partir de 1907.

C'étaient des voitures classiques, de très belle réalisation, et d'excellente performance. En 1910 une voiture à moteur monobloc, 4 cyl., moderne, petite, fit son apparition : la 2,4 l de 14/16 CV. Pour 1912, un modèle, la 30 CV, fut dotée d'un moteur à une seule chemise-tiroir, de type Burt-Mc-Collum ; des soupapes équipèrent une Pic-Pic 16 CV et deux modèles 20 CV avec des courses différentes (90 mm et 150 mm ainsi que 90 mm x 170 mm).

Deux Pic-Pic sans soupapes de 4,5 l avec freins sur les roues avant coururent dans le Grand Prix de 1914, mais toutes deux furent retirées. Au cours de la 1ère Guerre Mondiale, l'Armée suisse acheta de grandes quantités de Pic-Pic ; elles étaient robustes, et les modèles de 1918 étaient encore en usage à la fin des années 30. Les deux modèles de base de l'Après-Guerre utilisèrent des moteurs à une seule chemise-tiroir ; il s'agissait d'une 4 cyl. de 2,9 l et d'une 8 cyl. en V de 5,9 l.

Cependant, les ventes de la Compagnie étaient fortement concurrencées par le faible prix des voitures importées, et Piccard-Pictet fit banqueroute en 1920.

La nouvelle firme concentra ses efforts sur la fabrication de turbines, mais quelques Pic-Pic furent fabriquées par la Société des Moteurs Gnome et Rhône. La dernière fut présentée au Salon des Moteurs de Genève en 1924.

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