PIPE (Belgique) 1898- 1922

La Pipe, une des voitures belges les mieux construites et les plus coûteuses, devait paraît-il son nom au fait que la société fabriquait aussi des tuyaux métalliques. Une voiture fut réalisée en 1898, mais la première sur laquelle on sache quelque chose est la 6 CV, 2 cyl., du type Panhard-Levassor, avec transmission par chaîne, qui apparut en 1900. En 1902, il y avait une voiture 4 cyl. de 15 CV, et en 1904, une gamme de quatre modèles, tous de même conception, dont 100 furent fabriqués cette année.

Une motorisation mixte essence-électrique, avec l’embrayage Magnetic Jenatzy, fut essayée en 1904-1905, mais ne fut montée que sur quelques voitures peu nombreuses. Au Salon de Paris de décembre 1904, cependant, une caractéristique Pipe qui dura plus longtemps fit son apparition: des soupapes en tête commandées par un culbuteur incliné dans une chambre de combustion hémisphérique. Les modèles 28/32 CV et 50CV de 1905 comportaient ce dispositif, ainsi que des amortisseurs Truffault. Aucune de ces caractéristiques n’étaient absolument nouvelles, mais elles indiquaient toutes une conception très à la pointe de la technique. 300 Pipe furent réalisées en 1907, et une des voitures de course de la firme prit la deuxième place dans la Course du Kaiserpreis cette année-là. Chose assez étrange toutefois, au moment, où ces voitures étaient au sommet de leur succès, la production semble s’être arrêtée pendant deux ans.

Lorsqu’elle fut reprise, il ne restait pas grand chose de ce qui auparavant les distinguait des autres. Une petite voiture sans soupapes fut proposée en 1910 et en 1911, lui succéda, en 1913, une gamme de voitures absolument classiques, toujours très bien faites, avec des moteurs à soupapes latérales, très longue course, silencieux et souples d’emploi, tous à 4 cyl. et arbre de transmission. La seule nouveauté était une avance d’allumage automatique. Seul survivait, des premiers jours, le Modèle 80CV, 11 l, à transmission par chaîne.

Après la guerre la production de voitures ne fut reprise qu’à la reconstruction complète de l’usine.
En 1921, à l’Exposition de Bruxelles, Pipe présenta 2 modèles 4 cyl. un 3 let un 9 l. Peu de voitures furent produites, mais la fabrication de camions continua jusqu’en 1932.

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