REYROL (PASSE-PARTOUT) (FRANCE) 1901-1930

En dehors du Passe-Partout 1926, ces deux marques étaient identiques, en 1905, le même modèle était vendu sous le nom de Reyrol en Angleterre et de Passe-Partout en France. Le premier modèle fut une voiturette primitive à un seul cyl., avec un moteur Aster 5 CV ou De Dion, une transmission par courroie et engrenage droit, et un petit volant de direction perché sur une colonne verticale. La Yorkshire Motor Vehicle Co, constituée en Angleterre en 1901 pour produire ce type de voitures, fit faillite avant la fin de cette même année.

En 1905 la firme sortit une voiture légère plus classique, avec châssis en bois armé, une boîte à 3 vitesses et transmission par arbre. Considérée comme la voiture française la moins chère (2700 F), elle fut dotée d’un moteur De Dion à soupapes d’admission, 4 1/2 CV, ou d’un moteur Buchet avec soupape d’admission à commande mécanique 6 CV. Les moteurs Buchet de 785 et 942 cm3 figurèrent au catalogue de 1906, en 1907 cette voiture fut équipée d'un châssis en acier embouti, la même année, elle pouvait également être livrée avec un petit moteur monobloc 4 cyl. de moins de 2 l. Des radiateurs sur le tablier furent montés sur les voitures qui participèrent à la Coupe des Voiturettes en 1907 et en 1908, mais les radiateurs étaient en position basse sur les voitures de série, dotées dès lors de moteurs De Dion. Ces voitures étaient sensées atteindre 64 km/h. Des deux modèles 4 cyl., le plus important était connu sous le nom Passe-Partout 12/14, ou Reyrol 12/16. A partir de 1909, on ne trouva plus sur le marché que des voitures 4 cyl. avec boîtes à 3 vitesses et, en 1913, les versions proposées étaient en 1,5 l, 1,7 l, 2,1 l, 2,3 l et 2,7 litres.

Après la première Guerre Mondiale, le moteur de série Chapuis-Dornier fut monté sur les 3 voitures Reyrol, sans soupapes, dont la plus grande cylindrée était 2,1 l. Un modèle avec soupape en-tête de 2,3 l (avec également un moteur Chapuis-Dornier), apparut en 1924, et une petite voiture de 1,2 l avec soupapes en-tête, en 1926. Les Reyrol de 1926 furent équipées de freins sur les roues avant et de moteurs Chapuis-Dornier à soupapes en-tête de 1,5 l. Cette an-
née-là le nom de Passe-Partout désigna uniquement une voiture légère de 1100 cm3, boîte 3 vitesses, et embrayage conique. Cette voiture fut la dernière des Passe-Partout, mais des Reyrol de 1100 et 1500 cm3, en général avec des carrosseries de berline, furent fabriquées jusqu'en 1930.

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