ROVIN (France) 1946-1959

Raoul de Rovin fabriquait des bicyclettes, des vélomoteurs et des motocyclettes 132, rue de Silly à Boulogne-sur-Seine dans la période 1920-32, il construisit également, par plaisir, quelques cyclecars. Une voiture à 4 roues, à 1 seul siège, sans carrosserie, avec moteur 2 temps 175 cm3 fut présentée en 1926 et, deux ans plus tard, Raoul de Rovin pilota en course une puissante 3 roues 500 cm3 à Boulogne, mais la production commerciale de voitures ne commença qu'après la Deuxième Guerre Mondiale, lorsque son frère, Robert de Rovin s'installa dans l'usine Delaunay-Belleville à Saint-Denis.

La Rovin était un petit minicar à moteur arrière, aux lignes nettes avec châssis à tube central, transmission primaire par chaîne et entraînement par arbre, boîte à trois vitesses synchronisées, suspension entièrement indépendante, et circuit électrique 12 volts. Les premières voitures avaient des moteurs monocyl . à refroidissement par air, à soupape en-tête, de 260 cm3, mais lorsque la Rovin commença à être vendue, elle fut dotée d'un moteur à deux cyl. opposés, à refroidissement par eau, sans soupape, super-carré, de 425 cm3 développant 10 ch. En 1949-50, la carrosserie d'origine, austère et sans portes de la deux places, fut remplacée par une coque de construction unitaire, d'aspect allongé, avec fenêtres à enroulement, assez semblable d'aspect à la dernière Metropolitan B.M.C. En 1952,un 462 cm3 de 13 ch apparaît, mais la concurrence est trop rude (Citroën 2CV) et la fabrication s'arrête en 1959.

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