S.L.I.M. (France) 1920-1929

La S.L.I.M. (ou S.L.I.M.-Pilain) succédait à la Pilain et, tout en conservant l'essieu De Dion de cette dernière, elle utilisait également de l’air comprimé pour actionner le starter, le klakson, la commande automatique du cric, et les freins sur les quatre roues. Le moteur était très élaboré, passant d’un 4 cyl. 3,8 l. à un seul arbre à cames en-tête, à un moteur à 16 soupapes en-tête, doté de deux arbres à cames. A l’époque où ce dernier moteur fut adopté, le système pneumatique avait été abandonné en faveur d’un mécanisme plus classique.

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