S.P.A (Italie) 1906 - 1928
Societa Ligure Piemontese Automobili

La S.P.A. de Matteo Ceirano était une voiture classique dans son ensemble, moderne, très bien construite, dans la tradition italienne. Les premières voitures étaient de grosses 4 cyl. de 24 et 60 ch avec soupapes latérales et arbres de roues. En 1907 parurent deux 6 cyl., dont une avait son volant moteur fixé à l’extrémité avant du vilebrequin. En 1910 les moteurs monoblocs à soupapes latérales, boîtes de vitesses et moteur en un seul bloc et allumage par magnéto à haute tension,
Comme d’autres fabricants, la S.P.A. proposa en 1912, une petite voiture moderne à 4 cyl., la "14/16 CV". 500 voitures furent vendues cette année-là.
La S. P.A.gagna la Targa Florio de 1909, remporta de nombreux succès en compétition, et sortit des versions sport de ses voitures de tourisme, sans toutefois qu’une vraie voiture de compétition ait figuré au catalogue jusqu’après la 1ère Guerre Mondiale. La gamme des S.P.A. fabriquées immédiatement après la guerre comportait une voiture de tourisme, 4 cyl., sans soupapes, de 2,7 l, et une 6 cyl. de 4,4 l, ainsi qu’une version sport de la 4 cyl. Puis, en 1922, sortit la "30/40 CV Super Sport", moderne et pleine de promesses. Elle avait la même cylindrée que la 6 cyl. de tourisme, mais à quatre soupapes par cylindre, actionnés par deux arbres à cames en tête, ces cylindres étaient en alliage, avec chemises en acier, et pistons en aluminium. C’était un moteur de voiture de course plutôt que de tourisme. Deux carburateurs, un double allumage, des freins sur les roues avant, complétaient cet équipement très élaboré. L’aspect général de la S.P.A. "30/40CV", rappelait les voitures de sport allemandes, car certaines avaient un radiateur en V aigu, et des carrosseries hautes, à toit droit, assez carrées.
La "30/40" ainsi que les autres S.P.A. disparurent en 1925, quand la firme fut absorbée par Fiat.

©VEA