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T.V.R. (Grande Bretagne) 1954 à nos jours
Trevor Wilkinson commença par fabriquer
des châssis tubulaires avant de passer à des voitures
à monter complètes en 1957. La Mark I Granturo de
cette époque était propulsée par un moteur
Coventry-Climax ou Ford 100E avec suspension indépendante
Volkswagen. Ce modèle était vendu aux Etats-Unis
sous le nom de Jomar. La Mark II de 1960 avait une carrosserie
en fibre de verre courte à deux places, avec moteur Coventry-Climax
1216 cm3, Ford 105E, ou M.G.A. La Mark III parut en 1962, avait
un nouveau châssis tubulaire conçu par John Turner
pour y adapter une suspension à double bras triangulaire.
Cette voiture fut engagée dans de nombreuses courses, et
gagna le Trophée Freddie Dixon pour T. Entwistle en 1963.
La Griffith à moteur Ford V 8 sortit alors, et continua
sous le nom de T.V.R. après que la firme américaine
Griffith se soit retirée. 1965 vit la version Trident,
à carrosserie Fiore de cette voiture, qui devait par la
suite être développée en tant que marque indépendante,
basée sur le châssis Austin-Healey. En 1966 ce fut
la Mark IV GT, avec le plus récent moteur M.G.B.. En 1968
parut un nouveau petit modèle, la Tina, avec moteur Hillman
lmp et carrosserie Fiore. La 1800S pouvait être acquise
avec moteur GT Ford Cortina, ce modèle étant connu
sous le nom de Vixen 1600. ©VEA
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