Cette firme fabriquait surtout des carrosseries, que l'on pouvait trouver sur les Panhard-Levassor et autres voitures de grande classe de l'époque. Cependant elle fabriqua également un certain nombre de voitures électriques coûteuses, du type usuel coupé de ville ou landaulet. Elles comportaient des moteurs simples électriques, montés juste en avant de l'essieu arrière et avaient des châssis très surbaissés, pour permettre l'usage de carrosseries à entrée basse. En 1906 la production était de 1500 véhicules, incluant peut-être des carrosseries sur d'autres châssis en plus des voitures électriques Védrine proprement dites.

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