VOLVO (Suède) 1927 à nos jours

La Volvo fut créée sous la direction d'Assar Gabrielson avec le soutien financier de la firme de roulements à billes SKF.

La première voiture fut la P.4 une 4 cyl. 1,9 I, avec moteur sans soupapes de puissance relativement faible, 28 ch. Cependant elle était bien construite et se vendit bien. Une voiture 6 cyl. 3 l, parut en 1929 et au cours des années 30 Volvo mit au point toute une gamme de robustes voitures familiales, de lignes semblables aux voitures américaines de la même époque, un de ces modèles rappelant la Chrysler Airflow.

Le modèle de 1939, la PV6O, avec moteur sans soupapes de 3,6 l, fut le sommet de la gamme; elle fut fabriquée jusqu'après la 2ème Guerre Mondiale.

En 1944, la firme changea de politique en faveur d'une petite conduite intérieure avec moteur à soupapes en-tête de 1,4 l, développant 40ch. Cette voiture, la PV444, fut la première voiture vendue en bon nombre hors de Scandinavie et, au cours des années 50, elle fit rapidement à la firme une bonne réputation de tenue de route et de qualité de fabrication. La voiture comportait une suspension avant à roues indépendantes, une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux, une boîte à 3 vitesses et des freins hydrauliques. La fabrication dura jusqu'en 1965, à cette époque le moteur avait atteint une cylindréede 1,8 l et la puissance atteignait 80 ch (Modèle 544).

En 1956 parut le modèle 122, avec le même moteur que la 444, mais une carrosserie entièrement nouvelle, type berline à 4 portes. La boîte à 3 vitesses fut conservée jusqu'en 1958, si ce n'est que le roadster de sport, fabriqué en quantités limitées, avait une boîte à 5 vitesses en 1956.

La 122 fit encore de nouveaux adeptes de Volvo dans le monde entier; elle fut complétée par la P.1800S, coupé-sport avec sa carrosserie construite par Jensen de West Bromwich, et des freins à disques Girling sur les roues avant. La puissance du moteur de cette voiture était de 115 ch et sa vitesse maximum dépassait 177 km/h.

En automne 1966 parut une nouvelle berline 5 places, la 144, avec le même moteur que la 122, mais une nouvelle carrosserie avec de nombreux dispositifs de sécurité, tel qu'un compartiment passagers renforcé, une colonne de direction télescopique et un pare-brise feuilleté; un autre dispositif de sécurité était un double circuit pour les freins à disques sur les quatre roues. Cette voiture pouvait, sur commande, être équipée soit d'une surmultipliée, soit d'une transmission automatique. Les moteurs Volvo ont également été utilisés sur les voitures Facel Vega et Marcos.

En 1970, la gamme Volvo présente les modèles 142/144/145 Europa introduits en 1967, les 142/144/145 de luxe équipés de moteurs de 80 ou 100ch, les 142/144 GL avec le groupe moto-propulseur du coupé 1800E, et enfin la 164 équipée d'un 6 cyl. en ligne de 2978 cm3.

Voir un article sur la Volvo P1800
Voir un site sur la Volvo 1800 (en anglais)
Le club Volvo Belle Province

1966 Volvo P 1800S
1967 Volvo 122 S
1968 Volvo 123 GT
1971 Volvo P 1800 E

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